Die Regierung von Kamerun plant den Bau der 184.5 km bzw. 107 km langen Eisenbahnstrecken Edéa-Kribi-Campo und Douala-Limbe-Idenau.
Bis zu diesem Punkt hat die Regierung Machbarkeitsstudien für das Projekt mit Hilfe von Team-Engineering, ein internationales Beratungsunternehmen, das auf Ingenieurwesen, Architektur und Planung spezialisiert ist und Dienstleistungen für große öffentliche und private Kunden weltweit anbietet.
Den Machbarkeitsstudien zufolge weisen die vorgeschlagenen Routen nur minimale Einschränkungen auf und überqueren weniger Wasserläufe und Nebenstraßen. Sie sind außerdem mit einem zweigleisigen Bahnsteig ausgestattet, der mit Schienen von 60 kg pro Meter für die Hauptstrecke und 50 kg pro Meter für die Nebenstrecke ausgestattet ist.
Sie verfügen über eine Normalspur einer Dieseltraktion mit der Möglichkeit einer zukünftigen Elektrifizierung der Gleise und eine Achslast von 21.5 Tonnen.
Die Referenzgeschwindigkeit auf der Bahnstrecke Edéa-Kribi-Campo soll 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge erreichen.
Finanzierung für das Projekt
Team Engineering schlägt vor, dass sich Kamerun unter Berücksichtigung der hohen Arbeitskosten für eine Finanzierungsform nach dem Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft entscheiden sollte. Das Beratungsunternehmen schätzt beispielsweise Kosten zwischen 5.5 und 7.2 Mio. US-Dollar pro Kilometer im Abschnitt Edéa-Kribi Campo und rund 13 Mio. US-Dollar im Abschnitt Douala-Limbe-Idenau.
Das westafrikanische Land plant derzeit einen runden Tisch mit Investoren, um die Finanzierung des Projekts zu beschaffen, das nach Abschluss das nationale Eisenbahnnetz und in der Folge den kommerziellen Austausch zwischen Kamerun und seinen Nachbarländern ankurbeln wird.
Die Bahnstrecke Edéa-Kribi-Campo wird den Tiefseehafen Kribi über die Grenzstadt Campo mit Äquatorialguinea verbinden, während die Bahnstrecke Douala-Limbé-Idénau Douala direkt mit Nigeria verbindet, das bereits eine starke Handelsverbindung mit Südwest-Kamerun aufgebaut hat , durch Idenau.
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