Shivaji (S-718C) Tunnel Boring Machine which is owned by Afcons Infrastructure-SAM JV has recorded its first breakthrough on the Agra Metro Project.
The 06.63-meter diameter Herrenknecht Earth Pressure Balance Machine was commissioned in Early August 2023. Its work entailed the tunnelling of twin underground tunnels on 7.93 kilometre-long Package AGCC-02 from RBS College Ramp to the Taj Mahal Ramp.
Thus far Shivaji has bored a roughly 228-meter-long tunnel for the up-line. The tunnel begins from the Taj Mahal Stations’ launch shaft towards the Cut & cover ramp on Fatehbad road where it connects with the AGCC-01 Package. Shivaji will be relaunched from the same cut and cover ramp area to construct the tunnel in the reverse direction.
An Overview of the Agra Metro Project
Das Agra Metro Projekt is a rapid transit network in Agra, the fourth largest city in the Indian state of Uttar Pradesh. The project’s feasibility study was conducted in 2019 and its construction was approved in 2019. The project consists of 30 kilometres of two metro lines.
Der Bau des Agra Metro-Projekts wird voraussichtlich 47.5 Millionen US-Dollar kosten. Das Projekt wird zwei Korridore umfassen, die durch die Stadt führen und mit bekannten Touristenattraktionen wie Sikandra, Agra Fort und dem Taj Mahal verbunden sind. Die Linie wird auch mit dem Bahnhof Agra Cantonment, dem Bahnhof Raja Ki Mandi, dem Medical College, dem Collectorate und dem Sanjay Place verbunden sein.
Der erste Teil wird der 14 km lange Korridor von Sikandra zum Taj East Gate sein, der einige erhöhte Abschnitte sowie unterirdische Abschnitte haben wird. Dieser Korridor wird insgesamt 13 Stationen haben. Ein weiterer Korridor wird 15.4 km von Agra Cantt nach Kalindi Vihar führen und 14 Stationen haben. Diese Linie wird erhöht. Das gesamte Projekt wird voraussichtlich 8,379.62 Millionen Pfund Sterling kosten und in den nächsten fünf Jahren abgeschlossen sein.
Die Agra Metro Eisenbahnprojekt is expected to, directly and indirectly, benefit around 20 lakh population both at the time of commencement and during operations. The proposed railway line will have Multimodal Integration with Railway Stations & BRTS Stations and will be served by Non-Motorized Transport (NMT) and Intermediate Public Transport (IPT).
Das Agra Metro Rail-Projekt wird Value Capture Financing (VCF) und Non-Fare-Box-Einnahmen aus Vermietung und Werbung durch Übertragung von Entwicklungsrechten (TDR) und Transit-Oriented Development (TOD) haben. Das Projekt wird voraussichtlich 2022 seinen Betrieb aufnehmen. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Zeitleiste des Projekts.
- 2016 – Im Juli 2016 wurde der Landesregierung ein detaillierter Projektbericht für das Agra Metro Rail Project zur Genehmigung vorgelegt.
- 2017 - Die Landesregierung lehnte die ursprüngliche DVR ab, da sie nicht der kürzlich eingeführten neuen Metro Rail Policy 2017 entsprach.
- 2019 – Im Februar 2019 stellte die UP-Regierung 175 Millionen Pfund Sterling zur Verfügung, um mit den Vorarbeiten zu beginnen. Das Projekt wurde jeden Monat von der Unionsregierung genehmigt, und im März desselben Jahres wurde von Premierminister Narendra Modi der Grundstein gelegt.
- Im Juni dieses Jahres erhielt TYPSA – Italferr JV den Zuschlag als Generalberater für das Bahnprojekt.
Früher gemeldet
Dezember 2020
Die erste Phase des Baus des ersten Hochgeschwindigkeitszugs in Indien wurde eingeweiht
Die erste Bauphase des Agra Metro-Projekts, Indiens erstem Hochgeschwindigkeitszugprojekt, in Uttar Pradesh, wurde offiziell virtuell vom indischen Premierminister Narendra Modi eingeweiht.
Laut einer offiziellen Pressemitteilung der Regierung wird das Agra Metro-Projekt aus zwei Korridoren bestehen, die zusammen eine Gesamtlänge von 29.4 km ergeben und dazu beitragen werden, Touristen mit wichtigen Touristenattraktionen wie dem Taj Mahal, dem Agra Fort, Sikandra mit Bahnhöfen und Bushaltestellen.
Das Projekt wird nicht nur den 2.6 Millionen Einwohnern von Agra zugutekommen, sondern auch über 6 Millionen Touristen, die Agra jedes Jahr besuchen, versorgen. Es wird Agra auch ein umweltfreundliches Nahverkehrssystem zur Verfügung stellen.
Indiens erster Hochgeschwindigkeitszug wird in zwei Minuten 1 Kilometer zurücklegen. So wird die Entfernung zwischen Sikandra und Taj East Gate auf knapp 30 Minuten verkürzt, und die Fahrt von Agra Cantt nach Kalindi Vihar wird auf etwas mehr als eine halbe Stunde verkürzt, während die Fahrt zu beiden Orten auf der Straße eine Stunde gedauert hätte .
Bemerkenswert bei der Konstruktion ist auch die Ausrüstung, die für die Ausrichtung des Projekts verwendet wird. Die Ausrichtung ist von entscheidender Bedeutung, da das Projekt gemischte Gebiete abdecken wird, darunter dicht besiedelte städtische und ländliche Gebiete, Autobahnen, Straßen, Flüsse und grüne Felder.
Nach Angaben der National High-Speed Rail Corporation Ltd (NHSRCL) Lichterkennungs- und Entfernungsmessung (LiDAR) Technik mit lasergestützter Ausrüstung, die auf einem Hubschrauber für eine Bodenvermessung montiert ist.
Dezember 2022
Agra Metro Rail: Start der TBM für den Bau der U-Bahnstation in Ramlila Maidan
Eine Tunnelbohrmaschine (TBM) soll in Kürze für den Bau einer der sieben unterirdischen Stationen des Agra Metro Rail Project in Betrieb genommen werden. Die Baustelle befindet sich in Ramlila Maidan in der Nähe des Übergangsabschnitts.
Laut dem Geschäftsführer der Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC), Sushil Kumar, wird die TBM-Maschine in einem automatisierten Modus arbeiten. Dies, sagte er, „ist ziemlich interessant, da die Maschine mehrere Fuß tief im Boden arbeitet und es wenig Raum für Fehler oder Unstimmigkeiten gibt.
Das PR-Büro von UPMRC erklärte, dass die Route durch die Eingabe der Standortkoordinaten automatisch im Voraus festgelegt wird. Die TBM folgt daher dieser Route. „Während sich der Schneidkopf vorwärts bewegt, den Schutt schneidet und die Bewegung einleitet“, bemerkte das Büro, „errichtet der letzte Teil der TBM (der Ringerektor) Ringsegmente in einer kreisförmigen Bewegung, wodurch ein Tunnel entsteht.
Umso angenehmer ist dieser ganze Vorgang. Denn für den Start der TBM gibt es nur ein Fenster, nämlich den Startschacht am Anfang und den Rückholschacht am Ende. Dazwischen muss die Bewegung der TBM mit höchster Genauigkeit sichergestellt werden.“
Die 215-323 TBM, eine der Maschinen, die im 29.40 km langen Phase-1-Projekt der Agra Metro zum Einsatz kommt
The TBM in question is one of the 2 machines being refurbished by Robbins for underground Package AGCC-02 of the 29.40 km Agra Metro Phase 1 project. This Ø6.52m Earth Pressure Balance TBM had earlier been deployed by CEC-CICI JV to build the Jaipur Metro Phase 1 project. Especially the 2.35 km Package UG-1B between Chandpole and Badi Chaupar stations.
Der endgültige Durchbruch des Projekts wurde bereits im Juli 2017 erzielt, woraufhin die Maschine zur Überholung zu Robbins Hof in Gurgaons Sektor 74 gebracht wurde. Ende Oktober schloss Robbins die Werksabnahmetests (FAT) ab.
In Agra wird diese Maschine zusammen mit der anderen generalüberholten TBM zum Bau des 14.25 km langen Abschnitts RBS College Ramp – Taj Mahal Ramp der Linie 1 mit einer Länge von 7.93 km eingesetzt. Die Maschinen werden von bereitgestellt Afcons-Infrastruktur – Sam India JV im Rahmen eines 48-Monats-Vertrags, der im März 2022 von der Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC) vergeben wurde.
Die Abschnitte unter diesem Vertrag, von Station 3630.000 bis 11564.485, bestehen aus Zwillingstunneln, die 7 Bahnhöfe verbinden. Die Stationen befinden sich am Taj Mahal, Agra Fort, Jama Masjid, SN Medical College, Agra College, Raja ki Mandi und RBS College. Der Bau des unterirdischen Abschnitts wurde bereits im April dieses Jahres in Agra Fort begonnen.
Februar 2023
Mehr Mittel für die Umsetzung des Agra Metro-Projekts in Indien bereitgestellt
Im Geschäftsjahr 2023-24 hat die Regierung von Yogi Adityanath eine Haushaltszuweisung von 465 Mrd. Rs für das Agra Metro-Projekt vorgenommen. Dies ist Teil des großen Vorstoßes der Regierung von Uttar Pradesh für die laufenden U-Bahn-Projekte im Bundesstaat.
Darüber hinaus hat die Europäische Investitionsbank (EIB) während des Global Investors Summit (GIS) in Lucknow ihre Bereitschaft zum Ausdruck gebracht, ihre Zusammenarbeit mit der Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC) auszuweiten. Damit hat der kreditgebende Arm der Europäischen Union (EU) seine Investitionen von derzeit 1.5 Mrd. Euro auf 3 Mrd. Euro erhöht.
Progress of the Agra Metro project thus far
Die Umsetzung des Metro-Projekts Agra ist auf gutem Weg. Derzeit wird das Projekt auf dem ersten Korridor ausgeführt, der vom Taj East Gate nach Sikandara führt. Dieser Korridor umfasst insgesamt 13 Stationen.
Die Bauarbeiten für die 3 km lange Hochstrecke des 6 km langen Priority Corridor sind bereits abgeschlossen. Der Korridor, der sich zwischen Taj East Gate und Jama Masjid erstreckt, umfasst 3 erhöhte Stationen (Taj East Gate, Basai und Fatehabad Road) und 3 U-Bahnstationen (Taj Mahal, Agra Fort und Jama Masjid). Die Arbeiten an den ehemaligen Stationen sind Berichten zufolge in einem fortgeschrittenen Stadium.
UPMRC wird voraussichtlich bis Januar 2024 den ersten U-Bahn-Zug auf dem vorrangigen Korridor ausrollen.
April 2023
Agra Metro: First tunnelling breakthrough made along the 6 km priority corridor
Approximately two months after tunnelling work began on the 6 km Agra Metro Projects’ priority corridor, the first breakthrough has been made. Yamuna, one of the two tunnel boring machines (TBM) working on the corridor made the breakthrough at Agra Fort Metro Station.
Mit einer Länge von 85 Metern und einem Gewicht von 450 Tonnen stellte die TBM den 440 Meter langen Tunnel fertig, der die künftigen U-Bahn-Stationen Jama Masjid und Agra Fort verbindet. Dieser Erfolg ist der schnellste, der jemals bei einem U-Bahn-Projekt in Indien erreicht wurde.
Berichten zufolge hat die zweite TBM, Ganga, einen mehr als 100 m langen Tunnel gegraben. Den Projektverantwortlichen zufolge halten die beiden Maschinen aus Sicherheitsgründen einen Sicherheitsabstand ein.
