Aktualisierung des Projekts zum Wiederaufbau der Eisenbahnlinie Port Harcourt-Maiduguri

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Die Chinese Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) wurde kürzlich auf die Baustelle entsandt, um mit den Arbeiten an dem 3 Kilometer langen Bahnprojekt Port Harcourt-Maiduguri im Wert von 2044.1 Milliarden US-Dollar zu beginnen soll die Staaten im Süden Nigerias über die östlichen Staaten mit denen im Norden verbinden.

Während einer kürzlichen Inspektion, Rotimi Amaechi, der Verkehrsminister, der von Magdalene Ajani, der Staatssekretärin des Bundesverkehrsministeriums, begleitet wurde; Engr. Fidet Okhiria, der Geschäftsführer der Nigerianische Eisenbahngesellschaft (NRC); und andere, sagten, das Ziel sei es, vor September 2022 Zuglinien in der Hauptstadt des Bundesstaates Enugu zu verlegen.

Maßnahmen, die einen reibungslosen Ablauf des Eisenbahnprojekts Port Harcourt-Maiduguri ermöglichen

Amaechi erklärte, dass ihnen beim Start des Eisenbahnprojekts Port Harcourt-Maiduguri nicht genügend Mittel zugeteilt wurden, aber er hoffte, dass sie, da sie über etwas Finanzierung verfügten, versuchen würden, es zu sichern, bevor sie erschöpft waren.

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Er sagte, dass der Federal Executive Council (FEC) noch einige der Bahnhöfe genehmigen müsse, an denen Passagiere in den Zug ein- oder aussteigen. Wenn Normalspuren auf der Strecke gebaut werden, sagte der Minister weiter, dass sie so gebaut werden sollten, dass sowohl die Schmalspur als auch die Normalspur dieselbe Infrastruktur nutzen können. Er bestand auch auf erhöhter Sicherheit, um Verzögerungen durch lokale Unruhen zu vermeiden.

Laut Amaechi hätte CCECC die Straße zum Fluss Imo säubern sollen.

Sanierung der Ostbahnstrecke

Denken Sie daran, dass die Bundesregierung am 10. März 2021 mit der Reparatur und dem Wiederaufbau der 3 Kilometer langen Eastern Railway Line im Wert von 1,443 Milliarden US-Dollar begonnen hat, die vom südöstlichen Ölzentrum Port Harcourt nach Maiduguri im Nordosten verläuft. Es würde die Bundesstaaten Rivers, Abia, Imo, Enugu, Ebonyi, Anambra, Benue, Nasarawa, Plateau, Kaduna, Bauchi, Gombe, Yobe und Borno verbinden, wenn es vollständig in Betrieb ist.

Es wird erwartet, dass es die industriellen und landwirtschaftlichen Zentren Nigerias verbindet und so den einfachen Personen-, Waren- und Dienstleistungsverkehr ermöglicht.

Früher gemeldet

März 2018

Nigeria genehmigt Verhandlungen über Darlehen in Höhe von 15 Mrd. USD zur Finanzierung des Eisenbahnprojekts Port Harcourt-Maiduguri

Der nigerianische Präsident Muhammadu Buhari hat Verhandlungen zur Gewährung eines Darlehens in Höhe von 15 Mrd. USD für den Abschluss der Arbeiten am Eisenbahnprojekt Port Harcourt-Maiduguri genehmigt.

Laut Verkehrsminister Rotimi Ameachi hat der Präsident auch Verhandlungen über Mittel für die Ausführung des Eisenbahnprojekts Lagos-Calabar genehmigt, um dessen rasche Fertigstellung sicherzustellen.

„Vergessen Sie nicht, dass das Eisenbahnprojekt Lagos-Calabar aus finanziellen Gründen noch nicht begonnen hat. Das Eisenbahnprojekt Port Harcourt-Maiduguri muss aus finanziellen Gründen noch beginnen, aber der Präsident hat zugestimmt, dass wir über Mittel verhandeln “, sagte Minister Ameachi.

„Wir schließen fast die Verhandlungen für das Eisenbahnprojekt Port Harcourt-Maiduguri ab. Wir sehen uns die Kosten zwischen 14 und 15 Milliarden US-Dollar an “, fügte er hinzu.

Modernisierung des Schienentransportnetzes

In der Umgestaltung des Schienennetzes im ganzen Land sind inzwischen große Fortschritte zu verzeichnen. Der Gleisbau auf der Strecke Lagos-Ibadan wird voraussichtlich nächsten Monat beginnen. Es wird erwartet, dass das Projekt den Nigerianern viele Beschäftigungsmöglichkeiten bietet.

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„Wenn der Regen nicht früh einsetzt, werden wir im April damit beginnen, Gleise auf der Strecke Lagos-Ibadan zu verlegen. Hoffentlich können wir sie im Dezember oder Januar fertigstellen und für Passagiere und Unternehmen öffnen. Wir erwarten ungefähr 6 Tonnen Fracht von den 000,000 Tonnen Fracht, die wir zwischen Lagos und Kano haben “, bestätigte Minister Ameachi.

In Bezug auf das Itakpe-Warri-Eisenbahnprojekt sagte Ameachi, dass das Projekt derzeit rekonstruiert wird, und äußerte die Hoffnung, dass es im August dieses Jahres eingeweiht werden könnte.

„Die Gleise waren bereits vorhanden, wurden jedoch zerstört, sodass wir diese Gleise wieder aufbauen und dann neue Stationen bauen. Wir bauen auch einen verlassenen Hof um “, sagte Ameachi. Wenn alle Dinge gleich sind, sollte der Platz bald fertig sein, wir gaben ihnen den Mai als Fertigstellungstermin, aber sagen wir, bis August sollten wir die Inbetriebnahme durchführen “, fügte er hinzu.

Der Minister versicherte ferner, dass angemessene Sicherheitsvorkehrungen getroffen worden seien, um die Sicherheit der Fahrgäste an Bord des Schienenverkehrs im Land zu gewährleisten. „In allen Bussen, die unsere Routen befahren, gibt es Polizisten. Wenn die Passagiere von bewaffneten Räubern angegriffen werden, werden sie sich melden, während sie Maßnahmen ergreifen “, sagte er.

Nov 2019

Die Verhandlungen für das Eisenbahnprojekt Port Harcourt-Maiduguri in Nigeria beginnen

Schienennetze

Die Verhandlungen für den Bau des Eisenbahnlinienprojekts Port Harcourt-Maiduguri in Nigeria haben begonnen. Verkehrsminister, Rotimi Amaechi machte die Ankündigung und sagte, die Verhandlungen seien zwischen Nigeria und der chinesischen Regierung.

Das Projekt, das einen Kredit in Höhe von 15 Milliarden US-Dollar anstrebt, wurde aufgrund fehlender Mittel verzögert. Die Eastern Rail Line verbindet Port Harcourt im Nigerdelta mit Maiduguri im nordöstlichen Bundesstaat Borno nahe der Grenze zum Tschad.

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Schienenprojekt Port Harcourt-Maiduguri

Laut Amaechi sind alle sechs geopolitischen Zonen abgedeckt. Es wird mehrere Bundesstaaten durchqueren, darunter Abia, Imo, Enugu, Ebonyi, Anambra, Benue, Nasarawa, Rivers, Plateau, Bauchi, Gombe und Yobe.

Der Minister erklärte auch, dass die Bundesregierung ihre Verhandlungen mit Russland über den Beginn des Eisenbahnprojekts Lagos-Calabar fortsetzen werde. Die Eisenbahnlinie wird durch Akure, Benin führen und dann von Benin aus einen Punkt haben, der nach Agbor und Asaba und nach Onitsha führt. Es geht dann weiter nach Ughelii, Warri, Yenagoa, Port Harcourt, Aba, Uyo und Calabar.

„Port Harcourt-Maiduguri wird sich um den Südosten und Nordosten kümmern, während die Lagos-Calabar-Linie sich um den Süden und Süden kümmert. Derzeit haben wir als funktionale Linien Lagos-Ibadan (156 km), Abuja-Kaduna (186 km) und Itakpe-Warri, was ungefähr 350 km lang ist, alle zusammen unter dieser Regierung. Wir haben insgesamt mehr als 600 km der Eisenbahn aufgezeichnet, und bis wir die etwa 860 km lange Ibadan-Kano-Eisenbahnstrecke fertiggestellt haben, werden wir von dieser Regierung mehr als 1500 km Eisenbahnstrecke bauen lassen“, sagte Rotimi Amaechi.

September 2020

Das Eisenbahnprojekt Port Harcourt-Maiduguri in Nigeria soll bald beginnen

Die Umsetzung des Projekts Port Harcourt-Maiduguri Rail oder eines anderen Baus der östlichen Eisenbahnlinie, die Port Harcourt im Nigerdelta mit Maiduguri im nordöstlichen Bundesstaat Borno nahe der Grenze zum Tschad verbindet, soll bereits in Lagos beginnen -Ibadan Eisenbahnprojekt ist abgeschlossen, hoffentlich bis Dezember dieses Jahres.

Dies ist nach Angaben des westafrikanischen Landes Verkehrsminister, Rt Hon. Chibuike Rotimi Amaechi. Er sagte, dass der geplante Beginn der Genehmigung durch den Bundesvorstand bedarf, während andere Projekte in der Pipeline aufgeführt werden, einschließlich der Kano / Maradi-Linie, die durch Kano, Dutse, Kazaure, Daura, Katsina, Jibiya, Maradi und den Ibadan nach Kano führt Abschnitt der Eisenbahnlinie von Lagos nach Kano.

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„Wir verfolgen auch das Darlehen für den Auftrag, der für die Eisenbahnlinie von Lagos nach Calabar vergeben wurde, die durch Akure, Benin, Agbor, Asaba und Onitsha führen wird. Und Ughelii, Warri, Yenagoa, Port Harcourt, Aba, Uyo und Calabar “, sagte Amaechi.

Eisenbahnprojekt Lagos-Ibadan

Der Verkehrsminister gab die Enthüllung während der monatlichen Inspektionstour des 156 km langen Schienenprojekts Lagos-Ibadan bekannt, dessen Schienenverlegung mit dem Bau der laufenden Bahnhöfe abgeschlossen wurde.

Amaechi zeigte sich zufrieden mit dem Bau der Stationen entlang der Strecke mit Ausnahme der Ibadan-Station. Er sagte jedoch, dass der Auftragnehmer, die China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), versprochen hat, bis Ende September drei Hauptstationen, alle sieben Nebenstationen bis Ende Oktober und das gesamte Projekt bis Ende Dezember zu liefern .

Der Bau der Schieneninfrastruktur begann im Februar 2011 und die Eisenbahn wird dem westafrikanischen Land im Betrieb voraussichtlich weitreichende wirtschaftliche Vorteile und wirtschaftliche Veränderungen bringen.

März 2021

Das Projekt zum Wiederaufbau der Eisenbahnlinie Port Harcourt-Maiduguri wurde eingestellt

Eisenbahnlinie zwischen JKIA und Nairobi CBD

Das mit Spannung erwartete Wiederaufbauprojekt der Eisenbahnlinie Port Harcourt-Maiduguri (Eastern Rail Line) in Nigeria wurde von angekündigt Präsident Muhammadu Buhari am Dienstag, den 9. März 2021.

Das Projekt, eine 1,443 km lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 1,067 mm, die sich von Port Harcourt in der Süd-Süd-Zone nach Maiduguri in der Nord-Ost-Zone erstreckt, wird von der China Civil Engineering Construction Company (CCECC), früher bekannt als die, durchgeführt Foreign Aid Bureau des Eisenbahnministeriums mit einer Vertragslaufzeit von 36 Monaten.

Neue Nebenstrecken nach Owerri, Imo State, und Damaturu, Yobe State, werden ebenfalls gebaut, wodurch der Traum verwirklicht wird, die südöstlichen Hauptstädte durch ein Schienensystem zu verbinden und die gesamte Projektlänge auf 2,044.1 km zu bringen.

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Nach Fertigstellung werden die Züge der Schmalspurbahn von Port Harcourt nach Maiduguri Eastern mit einer Geschwindigkeit von 60 bis 80 Stundenkilometern (80 km / h) bzw. 100 bis 61 Stundenkilometern (km / h) für Fracht und Passagiere verkehren. Das Eisenbahnprojekt wird insgesamt XNUMX Stationen und Schleifen haben.

Finanzierung und Erwartungen für das Projekt

Der Wiederaufbau der Eisenbahnlinie Port Harcourt-Maiduguri soll mit einem Darlehen von 85 Prozent durchgeführt werden, wobei die Bundesregierung laut Präsident Muhammadu Buhari eine Gegenfinanzierung von 15 Prozent bereitstellt.

Zwischen Nigeria und der chinesischen Regierung wurden Verhandlungen über die Umsetzung des Projekts geführt. Das vom westafrikanischen Verkehrsminister festgestellte Flag-off des Projekts, Rotimi Amaechi, ist ein Hinweis darauf, dass die Verhandlungen möglicherweise abgeschlossen wurden.

"Wenn das Eisenbahnprojekt abgeschlossen ist", sagte der westafrikanische Landespräsident, "werden die ruhenden wirtschaftlichen Aktivitäten auf dem Ostkorridor, die stark von Unsicherheit betroffen sind, reaktiviert."