Der LF-10 NEO hat ein Z-Link-Design mit der maximalen Kipphöhe seiner Klasse von 2.5 m, was perfekt für die LKW-Beladung aller 30-Tonnen-LKW auf dem Markt ist. „Die hohen Ausbrechkräfte, effizienten Ausleger- und Löffelbewegungszeiten sowie das starke Leistungsgewicht machen den LF-10 NEO zu einem der besten seiner Klasse“, sagt Ingo Rath, Produktlinienmanager Lader bei GHH in Deutschland. Mit einer Länge von 9,6 m und einer Breite von 2,6 m ist der LF-10 NEO sehr kompakt und vielseitig für eine hervorragende Manövrierfähigkeit in einer Untertage-Bergbauumgebung.
Klassenbester in der Mittelklasse
Die Standardschaufel fasst 4,6 m3 oder 10 Tonnen bei 2500 mm Breite, was das Be- und Entladen einfacher und kostengünstiger macht. „GHH verbaut den wassergekühlten Mercedes-Dieselmotor OM936 mit 240 kW, der in der Größenklasse der 10-Tonnen-Lader der Beste ist“, sagt Rath. „Der große Kraftstofftank ermöglicht auch einen Vollschichtbetrieb, ohne dass man sich Gedanken über das Auftanken während der Schicht und den Verlust wertvoller Produktionszeit machen muss.“ Die Abgasemissionen entsprechen bei der Standardmaschine EPA Tier 3 oder EU Stage IIIA, optional ist auch EU Stage V erhältlich. Der niedrige Kraftstoffverbrauch, die Wartungsfreundlichkeit und das robuste Design sowie die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Produkts tragen zu den niedrigen Betriebskosten bei.
Der LF-10 NEO verfügt über eine großartige Fahrerkabine, die sich durch hervorragende Ergonomie auszeichnet, was durch die Anordnung der Bedienelemente und die allgemeine Anordnung in der Kabine deutlich wird. Es gibt auch eine schöne, große Fußbox, die dem Fahrer deutlich mehr Platz und Komfort bietet, während die hervorragende Sicht eine bereits gut gestaltete Fahrerkabine abrundet. Im Allgemeinen ist der Lader jetzt standardmäßig mit nützlichen Sicherheits- und Wartbarkeitsfunktionen wie der Proximity Detection System (PDS)-Schnittstelle ausgestattet, die die Integration von Geräten von Drittanbietern ermöglicht. Und optionale Verschleißsensoren an den Bremsen.
Einfache Bedienung, nahtlose Integration
Wie andere GHH-Fahrzeuge ist der knickgelenkte LF-10 NEO für den untertägigen Hartgesteinabbau konzipiert und kann mit vielen Optionen bestellt werden. Erwähnenswert ist auch die nahtlose Integration mit elektronischen Überwachungs- und digitalen Analysesystemen „GHH inSiTE“, die einen umfassenden Einblick in die Maschinenleistung und Wartungsanforderungen bietet und auf die spezifischen Bedürfnisse des Kunden zugeschnitten werden kann. Der LF-10 NEO schafft mit einem Einsatzgewicht von rund 28 Tonnen bis zu 32 km/h mit Vierganggetriebe und Steigungen bis zu 25 %. Er kippt die 10 Tonnen Nutzlast in nur 2,6 Sekunden. Der NEO reiht sich in das Mittelklasse-Segment des LHD-Angebots des Unternehmens ein, das eines der umfassendsten auf dem Markt ist: Die Palette von 18 Diesel- und Elektromodellen mit Nutzlasten von 1 bis 21 Tonnen ist ein wichtiger Faktor bei der Wahl des perfekten Radladers . Übrigens haben die Deutschen die gleiche große Auswahl an Muldenkippern zur Ergänzung.
