Padma-Mehrzweckbrücke, die längste ihrer Art in Bangladesch

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Die Padma-Mehrzweckbrücke ist eine doppelstöckige Verbundstahlfachwerkkonstruktion, die über den Padma-Fluss in Bangladesch gebaut wurde.

Es verbindet Louhajang Upazila aus Munshiganj und Zazira Upazila aus Shariatpur sowie einen kleinen Teil von Shibchar Upazila aus Madaripur. Dadurch verbindet die Padma-Brücke den weniger entwickelten Südwesten des Landes mit den nördlichen und östlichen Regionen.

Die Padma-Brücke verfügt über insgesamt 41 Pfeiler mit einer Länge von jeweils 150 MeternAuf der oberen Ebene befindet sich eine vierspurige Autobahn und eine eingleisige Eisenbahn auf der unteren Ebene. Berichten zufolge besteht die Möglichkeit des Baus einer Gastransportpipeline, eines Glasfaserkabels und von Stromübertragungsleitungen auf der unteren Ebene.

Der Bau der Brücke begann im November 2014 China Railway Major Bridge Engineering Group als Auftragnehmer. Dies geschah etwas mehr als vier Jahre nach den Plänen für den Bau der Straße Dhaka–Faridpur nach Ostpakistan (heute Bangladesch) entlang einer Brücke über den Padma-Fluss.

Die 6.15 Kilometer lange Brücke wurde am 25. Juni 2022 für 3.6 Milliarden US-Dollar fertiggestellt und eingeweiht. Sein Bau gilt als der anspruchsvollste in der Geschichte Bangladeschs.

Designübersicht 

Die Padma-Mehrzweckbrücke wurde von einem Team entworfen, dem Experten von angehörten Nordwest-Hydraulikberater, SMEC International, ACE-Berater, Aas Jakobsen, und HR Wallingford. Das Team wurde von Maunsell AECOM, der neuseeländischen Tochtergesellschaft von, geleitet AECOM.

Sein Design entspricht dem „verschiebungsbasierten Ansatz“ für die Erdbebensicherheit und implementiert eine seismische Isolierung zwischen dem Überbauträger und dem Pfeiler-Fundament-System. Dieser Ansatz ermöglicht es, dass sich die Hauptkomponenten der Brücke bei Erdbeben relativ zueinander bewegen und so die großen Kräfte ableiten.

Um große Relativverschiebungen zwischen Brückenüberbau und Brückenpfeilern zu ermöglichen, werden Reibpendellager eingesetzt.

Die Detailplanung des Projekts wurde 2010 von der Asiatische Entwicklungsbank (ADB). ADB ist eine internationale Entwicklungsfinanzierungsinstitution, deren Aufgabe es ist, ihren Entwicklungsländern dabei zu helfen, die Armut zu verringern und die Lebensqualität ihrer Bevölkerung zu verbessern.

Anerkennungen 

Nach ihrer Fertigstellung wurde die Padma-Brücke zum längste Brücke in Bangladesch. Es ist auch die längste Brücke über den Fluss Ganges (Ganga) sowohl nach Spannweite als auch nach Gesamtlänge.

Darüber hinaus weist sie mit 120 Metern die höchste Pfahltiefe aller Brücken weltweit auf Außerdem ist sie mit bis zu 127 Metern Tiefe die tiefste Brücke der Welt.

Zeitleiste des Padma-Mehrzweckbrückenprojekts 

2010

Im April leitete die Regierung von Bangladesch das Verfahren zur Vorauswahl der Auftragnehmer für den Brückenbau ein.

Die Ausschreibungen wurden im Juni aufgerufen. Chinas größtes Brückenbauunternehmen, Daelim-L & T JV, und Samsung C&T Corporation an der Ausschreibung teilgenommen.

Im August wurde das Bieterverfahren von der Weltbank nach den angeblichen Unregelmäßigkeiten im Bieterverfahren ins Stocken geraten.

2011

Im Oktober die Weltbank Die Finanzierung des Projekts wurde ausgesetzt und später zurückgezogen, woraufhin die Regierung von Bangladesch beschloss, das Projekt aus eigenen Mitteln zu finanzieren.

2014

China Major Bridge Engineering Company hat am 24. April seinen Finanzierungsvorschlag vorgelegt.

Im Juni erhielt das Unternehmen den Bauauftrag für das Projekt.

2017

Im Oktober, mehr als eineinhalb Jahre nach Beginn der Hauptbauarbeiten, wurde die erste Spannweite zwischen den Pfeilern 37 und 38 eingebaut.

2020

Ende November wurde der Bau aller 42 Pfeiler abgeschlossen.

Die letzte (41.) Spannweite der Brücke wurde im Dezember eingebaut.

2021

Im August wurde die letzte Fahrbahnplatte auf der Spannweite angebracht, die die Pfeiler 12 und 13 verband.

August 2021

Das Mehrzweckbrückenprojekt Padma in Bangladesch ist zu 96.50 % fertiggestellt

Das Padma Multipurpose Bridge Project, eines der anspruchsvollsten Projekte in der Geschichte Bangladeschs, ist laut Premierminister zu etwa 96.50 % fertiggestellt Scheich Hasina.

Letzterer erklärte, dass die Arbeiten an der Zufahrtsstraße und dem Servicebereich an beiden Enden der Brücke zu 100 Prozent abgeschlossen seien, während die Bauarbeiten an Teppichboden, Viaduktteppich, wasserdichter Membran, Bewegungsfuge der Hauptbrücke und Viadukt, Laternenpfahl und Aluminium abgeschlossen seien Der Bau von Geländer, Gasleitung, 400-KVA-Strom- und Eisenbahnleitung ist derzeit in Arbeit.

Laut Hasina belaufen sich die revidierten Kosten des Projekts Padma Bridge auf Tk 30,193.39 crore.

In September, während der Minister für Straßenverkehr und Brücken, Obaidul Quader, während er virtuell an einem Doa-Mahfil- und Koran-Verteilungsprogramm anlässlich des 75. 2022).

In der ersten Woche von November 2021, Asphaltteppich auf den Straßenplatten der Padma Multipurpose Bridge begann am Ende von Jajira.

Laut Dewan Md Abdul Quader, dem leitenden Ingenieur des Hauptbrückenprojekts, wird das Projektteam zunächst 300 Meter der Brücke herstellen. Ungefähr vier Monate wird das Team brauchen, um die gesamte Brücke ohne Unterbrechung fertigzustellen.

„Die Teppicharbeiten begannen bei Pfeiler 40 der Padma-Brücke. Die anfängliche Asphaltschicht ist 2.5 Zoll dick und irgendwann werden es 1.5 Zoll sein. Bemerkenswert ist, dass wir ab nächsten Monat auch mit der Installation von Straßenlaternen auf der Brücke beginnen“, sagte Herr Quader.

Der Baufortschritt der Hauptstruktur der Padma-Brücke ist jetzt zu 95 % abgeschlossen, während der Gesamtfortschritt des Brückenbaus 88.75 % beträgt.

Dezember 2021

Der Minister für Straßenverkehr und Brücken, Obaidul Quader, gab bekannt, dass das Projekt auf Kurs sei und die Brücke voraussichtlich wie geplant im Juni 2022 eingeweiht werde.

„Wir haben die Zufahrtsstraße bereits fertiggestellt und führen jetzt die Pechgussarbeiten durch, mit deren Abschluss das gesamte Projekt Padma Bridge abgeschlossen sein wird“, erklärte der Minister.

Mai 2020

Neuer Vertrag für den Betrieb und die Verwaltung der Mehrzweckbrücke Padma unterzeichnet

Ein Vertrag über den Betrieb und die Verwaltung der Padma Multipurpose Bridge wurde unterzeichnet. Das Korea Expressway Corp. (KEC),  Ein südkoreanisches Unternehmen, das die mautpflichtigen Straßen Südkoreas betreibt, erhielt den Zuschlag für das Projekt, zum ersten Mal unter den staatlichen Unternehmen Südkoreas. Der Betreiber der Schnellstraße gab kürzlich bekannt, einen Vertrag über 100 Milliarden (78.7 Millionen US-Dollar) mit der Bangladesh Bridge Authority unterzeichnet zu haben.

Gemäß den Vertragsbedingungen wird die Korea Expressway Corp. ein intelligentes Verkehrsmanagementsystem an der Padma-Mehrzweckbrücke installieren. Dieses System ist als „Hi-Pass“ bekannt und ist auch ein Prepaid-System für Schnellstraßen in Südkorea. Der Vertrag sieht außerdem vor, dass KEC nach der Eröffnung der Brücke verschiedene Aufgaben übernehmen wird, darunter Sicherheitspatrouillen, Mauterhebung, Instandhaltung der Straßenstruktur sowie Katastrophenmanagement.

 Vorgeschlagene Mautgebühren könnten für die Padma-Mehrzweckbrücke bestehen bleiben

In der Zwischenzeit dürften die vorgeschlagenen Mautsätze für die Brücke, die Berichten zufolge 1-5 Mal höher sind als die aktuellen bzw. bestehenden Fährgebühren für alle Fahrzeuge der BBA, endgültig bleiben.

Quellen geben an, dass die vorgeschlagenen höheren Mautsätze für die Ingenieursikone darauf abzielen, die Projektkosten von 301.93 Milliarden TK innerhalb der nächsten 35 Jahre an die Staatskasse zurückzuzahlen. 

TK 750 wird für private Jeeps und Pkw festgelegt, TK 2400 für Busse, TK 1600 für Fünf-Tonnen-Lkw, TK 2100 für Lkw über 5 bis 8 Tonnen und TK 2800 für Lkw über 8 bis 11 Tonnen . Für LKWs mit drei Achsen wird eine Mautgebühr von 5500 TK pro Fahrt erhoben, während für einen Anhänger mit vier Achsen eine Mautgebühr von 6000 TK erhoben wird. Für einen Anhänger mit mehr als vier Achsen wird eine zusätzliche Mautgebühr von bis zu 1500 TK erhoben für jede Achse ab dem Mautsatz von TK 6000.

April 2023

Eine Probefahrt eines Zuges über Bangladeschs größte Padma-Brücke

Die bangladeschische Regierung einen Versuch abgeschlossen Fahrt eines Zuges auf der neu gebauten Eisenbahnstrecke über die Padma-Brücke, die größte von China gebaute Brücke des Landes.

An dem Probelauf nahmen der bangladeschische Eisenbahnminister Nurul Islam Sujan, hochrangige Beamte, Gesetzgeber, Politiker und Journalisten teil.

Tausende Menschen versammelten sich, um zuzusehen, wie der Zug die Brücke überquerte, auf deren Oberdeck sich eine Autobahn befindet. Für die Überquerung der 16 Kilometer langen Brücke benötigte der Versuchszug 6.15 Minuten bei einer langsamen Geschwindigkeit von rund 20 Kilometern pro Stunde.

Der Testlauf wurde auf einem Abschnitt des Eisenbahnverbindungsprojekts von Bhanga nach Mawa durchgeführt. Die Fertigstellung des gesamten Projekts ist für 2024 geplant.

Eisenbahnminister Sujan kündigte an, dass der Zugverkehr auf der Strecke Dhaka-Bhanga im September eröffnet werde. Er zeigte sich zufrieden mit dem Bau der Brücke und dankte der China Railway Group Limited (CREC) für ihre Arbeit.

Das von der Export-Import Bank of China finanzierte Eisenbahnverbindungsprojekt zur Padma-Brücke gilt als eines der bedeutendsten laufenden Projekte des CREC.

Die Bahnverbindung soll die regionale Anbindung verbessern, die wirtschaftliche Entwicklung in Bangladesch fördern und zum transasiatischen Eisenbahnnetz beitragen.

Juni 2022

Padma-Mehrzweckbrücke eingeweiht

Die Padma-Mehrzweckbrücke, die längste ihrer Art in Bangladesch, wurde eingeweiht.

Die Brücke überspannt den turbulenten Padma-Fluss und wurde vom Premierminister von Bangladesch in Auftrag gegeben Scheich Hasina. Dies nach rund acht Jahren Bauzeit, Verzögerungen, politischen Konflikten, hohen Kosten und Bestechungsvorwürfen.

Die Eröffnung der Brücke ist ein wichtiges Infrastrukturziel von Hasina und wurde von ihrer Regierung als Juwel in ihrer Krone in Rechnung gestellt. Berichten zufolge zeigt die Brücke die Entschlossenheit, Entschlossenheit und Widerstandsfähigkeit der Regierung angesichts internationalen Drucks und nationaler Kritik.