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Zeitleiste des Projekts der Tansania Standard Gauge Railway (SGR) und alles, was Sie wissen müssen

Das Dubai World Islands-Projekt
Das Dubai World Islands-Projekt

Die Tanzania Standard Gauge Railway (SGR) ist ein im Bau befindliches Eisenbahnsystem, das das Land mit den Nachbarländern Ruanda und Uganda und über diese beiden mit Burundi und der Demokratischen Republik Kongo verbindet. Die neue SGR in Tansania soll das alte, ineffiziente Meterspurbahnsystem ersetzen und die Verkehrsüberlastung reduzieren. Es wird auch erwartet, dass die Frachtkosten um 40% gesenkt werden. Jeder Güterzug soll bis zu 10,000 Tonnen transportieren, was 500 LKW-Ladungen entspricht.

Das Projekt wird in 5 Phasen durchgeführt: 202 km Abschnitt Phase 1 (Dar es Salaam - Morogoro), 348 km Abschnitt 2 (Morogoro - Makutopora), 294 km Abschnitt 3 (Makutopora - Tabora); 130 km Abschnitt Phase 4 (Tabora-Isaka) und 341 km Abschnitt 5 (Isaka - Mwanza).

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Timeline
2017

Die 202 km lange Phase-1-Sektion (Dar es Salaam - Morogoro) wurde an ein 50/50-Konsortium aus Yapi Merkezi aus der Türkei und Mota-Engil aus Portugal vergeben. Der Bau begann im April.

2018

Im September sicherte sich die Regierung von Tansania einen zinsgünstigen Kredit in Höhe von 1.46 Mrd. US-Dollar von der Standard Chartered Bank zur Finanzierung der Phasen 1 und 2, insgesamt 550 km.

Standard Chartered Tansania finanziert 1.46 Mrd. USD für Eisenbahnprojekt mit Normalspur | Eisenbahnen

Abschnitt 2 wurde auch an die Yapi Merkezi und Mota-Engil Konsortium. Dieser Abschnitt erstreckt sich von Morogoro über Dodoma bis Makutopora in Singida. Die Stationen nach Morogoro sind Mkata, Kilosa, Kidete, Gulwe, Igunda, Dodoma, Bahi und Makutopora.

2019

Im Februar wurden 42% der Phase 1 als abgeschlossen gemeldet. Im Mai wurde bekannt gegeben, dass der Abschnitt zu 60% fertiggestellt ist und die ersten Personenzüge voraussichtlich im Dezember ihren Dienst aufnehmen werden. Bis Juni 2020 waren die Arbeiten zu 82 % abgeschlossen. Dieser Abschnitt wird sechs Stationen haben: Dar es Salaam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere und Morogoro.

November 2020

Der tansanische Premierminister Kassim Majaliwa gab bekannt, dass Phase 1 der SGR von Dar es Salaam-Morogoro zu 90 % abgeschlossen sei und innerhalb der vereinbarten Fristen abgeschlossen werden könne. Was für die SGR-Station Morogoro geblieben ist, ist die Installation von Stromübertragungsleitungen. Nach Angaben des Premierministers wird der Bahnverkehr im kommenden April beginnen.

Der moderne SGR-Bahnhof Morogoro wird 800 Passagiere pro Tag abfertigen, mehr als 150 Autos und Motorräder parken und gleichzeitig Hilfsdienste anbieten können. Nach Abschluss der ersten Phase wird die Reisezeit von Dar es Salaam nach Morogoro von drei Stunden auf eineinhalb Stunden halbiert.

Dezember 2020

Es wurde bekannt gegeben, dass der Bau einer 220-kV-Hauptstromübertragungsleitung für den Zug der Normalspurbahn (SGR) im Abschnitt Dar es Salaam-Morogoro fast abgeschlossen ist und das Projekt 99% erreicht. Die Übertragungsleitung erstreckt sich über eine Gesamtlänge von 159 km vom Hauptzentrum von Kinyerezi bis zur Region Morogoro.

Inzwischen Pläne für die zweite Phase des Projekts; eine 420 km lange Hochspannungsleitung mit 220 kV von Morogoro nach Makutupora in der Region Singida ist auf Kurs.

Der Geschäftsführer der Tanzania Electric Supply Company Limited (TANESCO), Dr. Tito Mwinuka, sagte während der kürzlich in Morogoro einberufenen 50. Tanesco-Arbeitervertretung, dass die SGR, eines der strategischen Großprojekte der Regierung der fünften Phase, gut vorankommt.

Januar 2021

Chinesische Unternehmen gewinnen bei weltweiten Ausschreibungen den Tansania Rail Award im Wert von 1 Mrd. USD | 2021-01-18 | Engineering News-Record

Tansanias Außenminister Prof. Palamagamba Kabudi gab bekannt, dass die beiden chinesischen Unternehmen China Civil Engineering Construction (CCEC) und China Railway Construction Company (CRCC) eine Ausschreibung für den Bau der Phase 5 der tansanischen SGR von Isaka nach Mwanza gewonnen haben. Der 341 Kilometer lange Abschnitt wird nach Angaben des Ministers 1.3 Milliarden US-Dollar kosten.

Ende Januar 2021

Regierungssprecher Dr. Hassan Abbas gab bekannt, dass der Bau der ersten Phase von Dar es Salaam nach Morogoro voraussichtlich noch in diesem Jahr abgeschlossen und in Betrieb genommen werden soll, nachdem die Regierung 118.2 Millionen US-Dollar an die Auftragnehmer ausgezahlt hatte.

Laut dem Sprecher soll die Regierung sicherstellen, dass der Bau rechtzeitig abgeschlossen wird. "Meine Freunde, die Strecke von Morogoro nach Dar es Salaam wird dieses Jahr mit den Tests beginnen", sagte er.

März 2021

Der tansanische Premierminister Kasim Majaliwa gab bekannt, dass der Bau der zweiten Phase der tansanischen Normalspurbahn (SGR) von der Morogoro-Region nach Makutupora in der Dodoma-Region mit einer Länge von 426 km auf Kurs ist. Nach Angaben des Premierministers zeigte ein ihm von der Tanzania Railways Corporation (TRC) vorgelegter Bericht, dass der Bau des Abschnitts Morogoro-Makutopra 51.9 % erreicht hat.

"Ich bin beeindruckt vom Bautempo der neuen Eisenbahnlinie und hoffe, dass sie vor Februar 2022 fertiggestellt sein wird", sagte der Ministerpräsident, nachdem er den Bau von SGR zwischen den Bahnhöfen Igandu und Dodoma inspiziert hatte. Er lobte ferner die Tanzania Railways Corporation (TRC), die den Bau des SGR durch das türkische Unternehmen Yapi Merkezi überwacht.

Etwa zur gleichen Zeit wurde die Tansania Railways Corporation (TRC) kündigte an, mit dem Testen der SGR-Stromversorgungssysteme (Standard Gauge Rail) über einen Zeitraum von drei Monaten zu beginnen. Der Strom wird von vier Unterstationen entlang der 300 km langen Strecke zwischen Dar es Salaam und Morogoro betrieben. Die Unterstationen sind mit 50 Transformatoren 19 km voneinander entfernt.

Der Test wird in zwei Hauptphasen durchgeführt, dem Unit-Test und dem Komponenten-Test; wird sicherstellen, dass das gesamte System gut installiert und an das nationale Stromnetz angeschlossen ist, dessen Strom aus drei Hauptstromquellen geliefert wird: Dampf-, Gas- und Wasserkrafterzeugung.

Tansania beginnt mit dem Testen des Stromsystems der SGR-Eisenbahn. Züge beginnen im Mai mit der Arbeit – YouTube

Mai 2021

Die Regierung genehmigte die Ausgaben von 160.5 Millionen US-Dollar als Startbudget für den Bau der 341 km langen Normalspurbahn (SGR) von Isaka nach Mwanza. Während der Freigabe der Gelder im State House in Dar es Salaam wies Präsident Suluhu Hassan TRC-Chef Masanja Kadogosa an, die Umsetzung der laufenden Eisenbahnprojekte ordnungsgemäß zu überwachen und sich auch auf den Beginn des Baus der SGR-Linie von Makutopora-Tabora vorzubereiten. Tabora – Isaka – Kaliua – Mpanda und Kalema.

Juni 2021

Für den Bau des SGR hat die Regierung im Geschäftsjahr 513/2021 22 Millionen US-Dollar bereitgestellt.

Präsident Samia Suluhu Hassan legte Mitte Juni den Grundstein für den Bau des fünften Loses der Normalspurbahn (SGR) in Misungwi, Mwanza.

July 2021

Hyundai Rotem hat von der Tanzania Railways Corporation (TRC) Verträge im Wert von 295.65 Millionen US-Dollar für die Lieferung umweltfreundlicher Waggons erhalten. TRC würde von Hyundai Rotem 80 Waggons im Wert von 190.12 Millionen US-Dollar und 17 Elektrolokomotiven im Wert von 105.53 Millionen US-Dollar erhalten, die bis 2024 ausgeliefert werden sollen.

Als Teil des Streckenprojekts der Standard Gauge Railway (SGR), das mit Ruanda verbunden werden sollte, würden die neuen Waggons auf einer 546 km langen elektrischen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Dar es Salaam und Makutupora verkehren. Tansania soll das erste Land Ostafrikas sein, das über elektrische Züge verfügt.

August 2021

CRDB Bank Plc sagte, dass sie in der Lage, willens und bereit sei, den Bau der nächsten Phasen der Normalspurbahn (SGR) zu finanzieren, wenn die Regierung zustimmt. Der Geschäftsführer der Bank, Herr Abdulmajid Nsekela, sagte, dass der Kreditgeber nach der Beteiligung an der Finanzierung des ersten und zweiten Abschnitts des Projekts bereit sei, dasselbe für die restlichen Teile zu tun.

CRDB hat bisher über 107.8 Millionen US-Dollar investiert, um den reibungslosen Ablauf des Projekts durch die Ausstellung von Garantien für Yapi Merkez zu ermöglichen. Es hat auch den Betrieb lokaler Subunternehmer und Lieferanten finanziert, um sicherzustellen, dass die Arbeit nicht aufhört.

Dezember 2021

Die Tanzania Railways Administration hat mit der Yapı Merkezi Holding A.Ş einen Vertrag über knapp 2 Mrd. US-Dollar für den Bau der 3.

Eisenbahnprojekt in Tansania im Wert von 1.9 Milliarden US-Dollar durchführen

Die türkische Konzerngesellschaft wird vereinbarungsgemäß für den Bau einer 358 km langen eingleisigen Bahnstrecke und insgesamt 7 Bahnhöfen zwischen den Städten Makutupora und Tabora verantwortlich sein. Es wird auch Signal-, Telekommunikations- und Elektrifizierungssysteme entlang der Strecke installieren.

Dieses Projekt soll in 46 Monaten geliefert werden.

Wenn Sie weitere Informationen zu diesem Projekt benötigen. Aktueller Status, Projektteamkontakte etc. Bitte Kontaktieren Sie uns

(Beachten Sie, dass dies ein Premium-Service ist)

Dennis Ayemba
Dennis Ayemba
Country / Features Editor, Kenia

12 KOMMENTARE

  1. Gut beeindruckend Solche, die den Lesern unabhängig von Beruf, Einkommensniveau und sozialer Klasse Wissen und Fähigkeiten vermitteln.
    Mit Dank.

  2. Da es sich bei der SGR um eine eingleisige Eisenbahnstrecke handelt, hat sie in Abständen entlang der Strecke Überholgleise (auch als Überholgleise oder Kreuzungsschleifen bezeichnet), damit Züge, die in verschiedene Richtungen fahren, aneinander vorbeifahren können?
    Weiß jemand?

  3. klärt mich bitte jemand auf, beinhalten die Kosten auch eine Landentschädigung für betroffene Landbesitzer?

  4. Wir müssen noch den Zeitplan für den Bau anderer Lose, des 3. und 4. Loses usw. kennen, bis wir die vollständige SGR haben.

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