Tansania Normalspurbahn (SGR)

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Seit diesem Monat hat die tansanische Regierung 23 Billionen in den Bau der Normalspurbahn (SGR) investiert, mit dem Ziel, die Schieneninfrastruktur des Landes zu einem regionalen Knotenpunkt zu machen.

Um den wachsenden Volkswirtschaften im Binnenland Zentralafrikas gerecht zu werden, versucht Tansania auch, Einnahmen aus seinem Eisenbahnnetz zu erzielen, indem es bestehende, marode Eisenbahnen modernisiert und seine Meterspurbahn entlang seiner langen Küste saniert.

Masanja Kadogosa, Generaldirektorin der TRC, sagte, das Ziel der elektrifizierten Normalspurbahn sei es, eine internationale Route einzurichten, die westliche Zweige, die in Isaka abzweigen, mit Tansanias östlicher Hafenstadt Dar es Salaam über das Landesinnere verbindet.

Neben der Unterstützung des wirtschaftlichen Wohlstands des Landkreises, erklärte er, besteht ihr Zweck darin, Menschen und Produkte dorthin zu transportieren, wo sie hin müssen.

Beim Transport großer Frachtmengen bietet die Bahn günstigere Kraftstoffkosten als der Straßentransport. Darüber hinaus hat die Bahn oft niedrigere Kosten für Drop-Trailer-Programme sowie niedrigere Kosten für Fahrer.

Laut Kadogosa wird die SGR Tansania mit seinen Nachbarn Ruanda, Burundi und der Demokratischen Republik Kongo vom Hafen Daressalam am Indischen Ozean bis zum Hafen Mwanza am Ufer des Viktoriasees im Norden Tansanias verbinden.

Präsidentin Dr. Samia Suluhu Hassan priorisierte das SGR-Projekt, dessen erste und zweite Bauphase der Eisenbahninfrastruktur bereits bei ihrem Amtsantritt begonnen hatten.

Weitere Bauabschnitte, darunter die Abschnitte von Makutopora nach Tabora (294 km), Tabora nach Isaka (130 km) und Tabora nach Kigoma (506 km), befinden sich derzeit im Bau.

Das Tansania Intermodal and Rail Development Project (TIRP) und das SGR zielen beide darauf ab, das Schienennetz für die regionale und internationale wirtschaftliche Integration zu verbessern.

Die Regierung führt das TIRP-Projekt durch, eine 300-Millionen-Dollar-Initiative, die von der Weltbank (WB) über die Tanzania Railway Corporation (TRC) finanziert wird.

Zu den Zielen des Projekts gehören die Stärkung der Logistik im Hafen von Dar es Salaam und der Bahnterminals, die Erhöhung der Zuverlässigkeit der Schieneninfrastruktur sowie die Stärkung des Zugbetriebs.

Das Projekt war Teil des Versuchs der Regierung, ein zuverlässiges Open-Access-Eisenbahnnetz auf dem Daressalam-Isaka-Segment des Ostafrikanischen Zentralkorridors aufzubauen und auch die Kapazitäten der Eisenbahnbehörden des Landes zur Überwachung der Netzregulierung, des Verkehrsbetriebs, und Infrastrukturmanagement.

Andere unterstützten die institutionelle Entwicklung des Sektors durch die Verlegung von Eisenbahnlinien, den Bau neuer intermodaler Terminals, die Wiederherstellung oder Rekonstruktion von Brücken und die Einrichtung neuer intermodaler Terminals.

Präsident Samia sagte, dass Tansanias Investition in die SGR jetzt 10.04 Milliarden US-Dollar erreicht hat, einschließlich des letzten Vertrags, nachdem er Zeuge der Unterzeichnung des Vertrags für den Abschnitt Tabora-Kigoma zwischen der TRC und chinesischen Firmen im vergangenen Jahr geworden war.

Sobald sie vollständig in Betrieb ist, sagte sie, dass die neue Eisenbahn die Frachttransportkosten von mindestens 6,000 USD pro Tonne zwischen dem Hafen von Dar es Salaam und der Demokratischen Republik Kongo auf etwa 4,000 USD pro Tonne senken wird.

Für den Anschluss an das regionale Schienennetz, das für die Wettbewerbsfähigkeit und die globale Gebietsintegration benötigt wird, benötigt Tansania 20,000 Kilometer des Schienennetzes.

Tansanias Eisenbahnsystem besteht derzeit aus zwei Netzen, eines verbindet es mit Sambia und das andere mit Kenia und Uganda in Ostafrika.

Gemeldet am 10. Februar 2023

Tansania Normalspurbahn (SGR)

Der Bau der 4. Phase von Tansanias normalspurigem Eisenbahnabschnitt Tabora – Isaka wurde kürzlich von der türkischen Firma Yapi Merkezi gestartet. Dies erfolgt nach Abschluss der ersten, zweiten und dritten Phase der Dar Salaam-Mwanza-Eisenbahn in Tansania. Die 3. Phase wurde im Dezember 2021 abgeschlossen.

Die Dar Salaam-Mwanza-Eisenbahn in Tansania wird die längste Eisenbahnstrecke Ostafrikas sein, die von den Yapi Merkezi gebaut wird. Das Projekt soll in 4 Jahren abgeschlossen sein. Es befindet sich in der Region Shinyaga und erstreckt sich über einen 165 km langen Abschnitt.

Yapi Merkezi hat auch 3 Bahnhöfe zwischen den Städten Tabora und Isaka gebaut, eine Werkstatt, einen Depotbereich, ein Verwaltungsgebäude, ein Eisenbahninstitut, Signaltechnik, Telekommunikation, den Bau einer 165 km langen eingleisigen Eisenbahn und Elektrifizierungsarbeiten unterhalten.

Projektübersicht

Die Tansania Standard Gauge Railway (SGR) ist ein im Bau befindliches Eisenbahnsystem, das das Land mit den Nachbarländern Ruanda und Uganda und über diese beiden mit Burundi und der Demokratischen Republik Kongo verbindet.

Das neue Tansania SGR soll das alte, ineffiziente Meterspur-Eisenbahnsystem ersetzen und die Straßenstaus reduzieren. Es wird auch erwartet, dass die Frachtkosten um 40 % gesenkt werden. Pro Güterzug sollen bis zu 10,000 Tonnen transportiert werden, was 500 Lkw-Ladungen entspricht.

Das Projekt wird in 5 Phasen durchgeführt: 202 km Abschnitt Phase 1 (Dar es Salaam - Morogoro), 348 km Abschnitt 2 (Morogoro - Makutopora), 294 km Abschnitt 3 (Makutopora - Tabora); 130 km Abschnitt Phase 4 (Tabora-Isaka) und 341 km Abschnitt 5 (Isaka - Mwanza).

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Timeline

September 2016

Tansanian will einen Auftragnehmer für die Normalspur-Eisenbahnlinie auswählen

Tansania will Auftragnehmer für Bahnstrecke mit Normalspur auswählen

Tansania Arbeitsministerium, Transport and Communication hat angekündigt, einen Auftragnehmer für die Baugewerbe der Normalspurbahnstrecke von Dar es Salaam nach Kigoma und Mwanza.

Der Bau der normalspurigen Eisenbahnlinie soll das Land mindestens 7.6 Milliarden US-Dollar kosten.

Tansanias ständiger Transportminister Leonard Chamuriho sagte, dass die gesamte Logistik erledigt sei, da sie bereits Mittel dafür gefunden hätten. Dies geschieht nur wenige Wochen, nachdem Tansania einen Kreditvertrag über 7.6 Milliarden US-Dollar unterzeichnet hat Exim Bank of China zur Modernisierung der Eisenbahnlinie.

„Wir sind derzeit dabei, den besten wettbewerbsfähigen Auftragnehmer zu finden, der das Projekt durchführen kann, und sobald wir es abgeschlossen haben, werden wir sicherstellen, dass wir es den Medien bekannt geben“, fügte er hinzu.

Er fügte hinzu, dass die Eisenbahn den Verkehrssektor des Landes, der in der Vergangenheit hinterherhinkte, ankurbeln solle.

„Wir werden sicherstellen, dass das Projekt pünktlich abgeschlossen wird, sobald wir den besten Auftragnehmer gefunden haben“, fügte er hinzu.

Präsident John Magufuli soll zitiert worden sein, dass der Bau im laufenden Geschäftsjahr (2016/2017) beginnen werde, wobei die Regierung im laufenden Geschäftsjahr 1 Billion Schilling als Anfangskosten für das Projekt beiseite legen werde.

„Sobald wir die Beschaffung eines Auftragnehmers bekannt geben, gehen wir davon aus, mit der Bewertung und anderen Verfahren im Zusammenhang mit dem Projekt fortzufahren“, sagte er. Das Projekt umfasst den Bau einer 2,190 km langen Eisenbahnlinie und soll ein Katalysator für die Beschleunigung der Entwicklung des Landes sein.

Nach Abschluss des Projekts soll das Gesicht des Transportsektors Tansanias aufgewertet und der Handel verbessert werden.

2017

Die 202 km lange Phase-1-Sektion (Dar es Salaam - Morogoro) wurde an ein 50/50-Konsortium aus Yapi Merkezi aus der Türkei und Mota-Engil aus Portugal vergeben. Der Bau begann im April.

Oktober 2017

Tansania startet die zweite Phase des SGR in Höhe von 1.2 Mrd. USD

Ghana wählt sechs Unternehmen für das Projekt Eastern Railway aus

Die Regierung von Tansania plant, die zweite Phase des Baus der Normalspurbahn (SGR) in Angriff zu nehmen. Das Projekt soll die Handelsstadt Dar es Salaam und die Hauptstadt Dodoma verbinden.

Während der Eröffnung des achten Gipfeltreffens für Straßen- und Schieneninfrastruktur in Ost- und Zentralafrika in Daressalam bestätigte Prof. Makame Mbarawa, dass der Bau im nächsten Monat beginnen wird.

Phase II der Normalspurbahn erstreckt sich von Morogoro nach Dodoma, eine Entfernung von 336 km. Darüber hinaus plant Tansania nach Abschluss des Projekts die Einführung eines schnellen und modernen Zuges. Der Zug hat eine Kapazitätsgeschwindigkeit von 160 km/h. Auf der anderen Seite wird der Güterzug eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h haben.

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„Wir gehen davon aus, dass diese Eisenbahnlinie Tansania mit anderen regionalen Binnenstaaten wie Ruanda, Burundi, der DR Kongo, Sambia und Uganda durch einen schnellen und rechtzeitigen Zugang von den Häfen Tansanias am Indischen Ozean verbinden wird“, sagte Prof. Mbarawa

Projekt finanzielle Unterstützung

Tansania sucht jedoch immer noch nach finanzieller Unterstützung für das 1.2-Milliarden-US-Dollar-Projekt. Im April dieses Jahres startete Präsident John Magufuli Phase I des SGR-Projekts. Der Präsident bat die Weltbank und die Regierung Südafrikas um Unterstützung.

Das SGR-Projekt wird von Yapi Merkez Insaat Ve Sanayi, einem türkischen Bauunternehmen, zusammen mit Mota-Engil, Engenharie, und Construcao Africa, SA aus Portugal, ausgeführt.

Dr. Magufuli hatte den südafrikanischen Präsidenten Jacob Zuma gebeten, Tansania bei der Lobbyarbeit für Kredite von der BRICS-geführten New Development Bank zu unterstützen, der Südafrika angehört. Er bat auch den Präsidenten der Weltbank, Dr. Jim Yong Kim, bei der Finanzierung des Projekts zu helfen. Sowohl Präsident Zuma als auch Herr Jim Yong haben dieses Jahr Tansania besucht.

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Der Bau erstreckt sich über 1,057 km von Dar es Salaam bis zum Ufer des Viktoriasees und befindet sich auf derselben Linie wie die Central Railway (CR) Line. Die Deutschen bauten die CR 1905 von Dar es Salaam nach Kigoma. Außerdem übernahm die britische Kolonialregierung von Tabora bis Mwanza eine Strecke von 427 km.

In ihren Plänen zur Wiederbelebung des Schienenverkehrs durch den SGR konsultiert die Regierung das Parlament, um die Tanzania Railway Corporation (TRC) zu gründen, die die Reli Assets Holding Company (Rahco) und die Tanzania Railway Ltd (TRL) ersetzen wird.

September 2018

Tansania sichert sich ein Darlehen in Höhe von 1.46 Mrd. USD für SGR

Standard Chartered Tansania finanziert 1.46 Mrd. USD für Eisenbahnprojekt mit Normalspur | Eisenbahnen

Tansania hat von der US - Regierung ein Darlehen in Höhe von 1.46bn US - Dollar zu Vorzugsbedingungen erhalten Standard Chartered Bank Group zur Finanzierung seiner Morogoro-Dodoma-Normalspurbahn (SGR). Laut Dr. Philip Mpango, Finanzminister, ist das neue Darlehen Teil einer Vereinbarung, die mit dem Executive Director der Standard Chartered Bank Group, Bill Winters, in Dar es Salaam getroffen wurde, um die 430 km lange Leitung zwischen Morogoro und Makutupora zu finanzieren.

Die Regierung hat bisher US $ 700m für ihre SGR-Projekte im 2018 / 2019-Jahresbudget bereitgestellt.

„Wir suchen immer noch nach weiteren Mitteln von anderen Partnern, um die verbleibenden Abschnitte zu finanzieren, mit denen wir die Linie bis zur ruandischen Grenze verlängern werden“, sagte Dr. Mpango.

Das Stanchart-Darlehen bedeutet, dass die Regierung mehr als 75% für das US $ 1.9bn-Projekt gesichert hat, das sie einem Joint Venture von portugiesischen und türkischen Unternehmen zuerkannt hat. Mota Engil und Bauzentrum beziehungsweise. Es wird auch davon ausgegangen, dass der letzte Vertrag für die dritte Phase des Projekts in diesem Jahr vergeben wird und die beiden anderen Verträge im ersten Quartal 2019 bekannt gegeben werden.

Februar 2019

Bau der Dar-Moro-Normalspurbahn in Tansania bei 46%

Der Bau des Projekts der Normalspurbahn (SGR) von Dar es Salaam nach Morogoro hat 42 % erreicht. Dies ist gem Tansania Railways Corporation (TRC). Herr Masanja Kadogosa, Exekutivdirektor von TRC, sagte, dass sie viele unterirdische Arbeiten durchgeführt hätten und dass die verbleibende Hauptarbeit die Installation von Eisenbahnschwellen und Glasfasern sei.

„Bisher sind die Baufortschritte auf einem guten Weg. Wir sind optimistisch, dass wir den Dar-Morogoro-Abschnitt innerhalb der nächsten 10 Monate fertigstellen werden“, sagte Kadogosa.

Dar-Moro SGR

Tansania unterzeichnete mit türkischen und portugiesischen Firmen eine Vereinbarung über den Bau der Strecke Dar es Salaam-Morogoro für 1 Mrd. USD, die voraussichtlich im November 1 dieses Jahres abgeschlossen sein wird.

Der Bau des Projekts ist in vier Phasen unterteilt und es werden separate Ausschreibungen für die Gestaltung durchgeführt. Die drei verbleibenden Abschnitte sind Makutupora-Tabora (294 km), Tabora-Isaka (133 km) und Isaka-Mwanza (248 km).

Das Land plant, in den nächsten fünf Jahren 14.2 Milliarden US-Dollar für den Bau der 2,561 Kilometer langen SGR auszugeben, die seinen Haupthafen Dar es Salaam mit den Binnennachbarn wie der Demokratischen Republik Kongo, Ruanda und Uganda verbindet.

Im Juli 2016 erklärte sich China über seine Exim Bank bereit, Tansania 7.9 Millionen US-Dollar für das Eisenbahnprojekt vorzuschießen, obwohl seine wichtigsten Vertragsfirmen aus dem Projekt ausgeschlossen wurden.

Das Projekt wird positiv zur zukünftigen Entwicklung Tansanias beitragen, um der steigenden Nachfrage nach Personenbeförderung gerecht zu werden und das inländische Versorgungsnetz zu verbessern.

Im Mai 2019 wurde bekannt gegeben, dass der Abschnitt zu 60 % fertiggestellt ist und die ersten Personenzüge voraussichtlich im Dezember in Betrieb gehen werden.

Juli 2019

Phase 1 der Normalspurbahn in Tansania wird in Betrieb genommen

Die erste Phase der Normalspurbahn (SGR) zwischen der Wirtschaftsmetropole Daressalam und Morogoro in Tansania soll in Kürze in Betrieb genommen werden. Isack Kamwele, Minister für Arbeiten, Verkehr und Kommunikation bestätigte die Berichte und sagte, dass der Beschaffungsprozess für Waggons und Lokomotivmotoren abgeschlossen sei, um den Weg für den Betrieb zu ebnen.

„Wir haben bereits einige Mittel für den Kauf der Motoren bereitgestellt und auch mit der Beschaffung von 1,430 Güterwagen, 20 Lokomotiven, 60 Personenwagen und fünf Sätzen von Mehrfachzügen begonnen“, sagte Herr Kamwele.

„Wir werden im Juli mit der Durchführung der ersten Testfahrten dieser Geschwindigkeitszüge beginnen, um einen Teil der 300km abzudecken. Sobald dies erledigt ist und wir mit den letzten Arbeiten im dritten Quartal fertig sind, sollten wir den Betrieb bis Dezember aufnehmen “, fügte er hinzu.

Die Tests sind die ersten für das ehrgeizige Projekt, das Dar es Salaam seit April 2017 vorantreibt. Im Betrieb sollen die Züge Geschwindigkeiten von 160 Kilometern pro Stunde erreichen.

Kamwele leitete die Tansania Railways Corporation (TRC) Behörden, um sicherzustellen, dass einige lokale Subunternehmer rechtzeitig bezahlt wurden, um den Bauprozess zu beschleunigen und Korruption im Rahmen des SGR-Projekts zu vermeiden.

„Der Auftragnehmer des SGR-Projekts leistet bisher gute Arbeit, leider habe ich einige Beschwerden von Subunternehmern erhalten, dass der Auftragnehmer die Zahlung verzögert“, sagte der Verkehrsminister.

China finanziert einen Teil des SGR-Projekts in Tansania

Nigeria genehmigt den Bau eines Eisenbahnprojekts in Höhe von 5.3 Mrd. USD in Ibadan-Kano

Tansanias Normalspur-Eisenbahnprojekt soll von China finanziert werden. Dies sagte Außenminister Palamagamba Kabudi.

"Die chinesische Regierung hat ihre Absicht erklärt, den SGR-Bau zu einem späteren Zeitpunkt zu unterstützen, und führt nun eine eigene Bewertung des Projekts durch, bevor sie uns in weitere Gespräche einbezieht", sagte Prof. Kabudi.

Chinas Exim Bank Der Antrag auf Finanzierung des Projekts wurde früher zugunsten eines türkisch-portugiesischen Konsortiums abgelehnt. Nachdem dieser Deal gescheitert war, erklärte Tansania, dass es das Projekt aus eigener Tasche bezahlen werde. Dies hat sich in den ersten beiden Phasen des Projekts bewährt: Dar es Salaam-Morogoro und Morogoro-Makutupora, die 726km abdecken und 2.5 Mrd. USD kosten.

Tansania wird nach Kenia und Äthiopien, die sie mit Hilfe der Chinesen gebaut haben, das dritte ostafrikanische Land sein, das moderne Eisenbahnverbindungen einführt. Kenia nahm seine SGR-Passagierdienste im Juni 2017 in Betrieb, gefolgt vom Frachtelement im Januar letzten Jahres, während das benachbarte Äthiopien zwei Elemente hat, die 32 km lange Transcity-Straßenbahnlinie, die im Januar 2017 in Betrieb genommen wurde, und die 756 km lange Ethio-Djibouti SGR, die im Oktober 2016 in Betrieb genommen wurde.

Juni 2020

Bis Juni 2020 waren die Arbeiten an Phase 1 des Projekts zu 82 % abgeschlossen. Dieser Abschnitt wird sechs Stationen haben: Dar es Salaam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere und Morogoro.

2020.-XNUMX. November

Der tansanische Premierminister Kassim Majaliwa gab bekannt, dass Phase 1 der SGR von Dar es Salaam-Morogoro zu 90 % abgeschlossen sei und innerhalb der vereinbarten Fristen abgeschlossen werden könne. Was für die SGR-Station Morogoro geblieben ist, ist die Installation von Stromübertragungsleitungen. Nach Angaben des Premierministers wird der Bahnverkehr im kommenden April beginnen.

Der moderne SGR-Bahnhof Morogoro wird 800 Passagiere pro Tag abfertigen, mehr als 150 Autos und Motorräder parken und gleichzeitig Hilfsdienste anbieten können. Nach Abschluss der ersten Phase wird die Reisezeit von Dar es Salaam nach Morogoro von drei Stunden auf eineinhalb Stunden halbiert.

Dezember 2020

Es wurde bekannt gegeben, dass der Bau einer 220-kV-Hauptstromübertragungsleitung für den Zug der Normalspurbahn (SGR) im Abschnitt Dar es Salaam-Morogoro fast abgeschlossen ist und das Projekt 99% erreicht. Die Übertragungsleitung erstreckt sich über eine Gesamtlänge von 159 km vom Hauptzentrum von Kinyerezi bis zur Region Morogoro.

Inzwischen Pläne für die zweite Phase des Projekts; eine 420 km lange Hochspannungsleitung mit 220 kV von Morogoro nach Makutupora in der Region Singida ist auf Kurs.

Der Geschäftsführer der Tanzania Electric Supply Company Limited (TANESCO), Dr. Tito Mwinuka, sagte während der kürzlich in Morogoro einberufenen 50. Tanesco-Arbeitervertretung, dass die SGR, eines der strategischen Großprojekte der Regierung der fünften Phase, gut vorankommt.

Januar 2021

Chinesische Unternehmen gewinnen bei weltweiten Ausschreibungen den Tansania Rail Award im Wert von 1 Mrd. USD | 2021-01-18 | Engineering News-Record

Tansanias Außenminister Prof. Palamagamba Kabudi gab bekannt, dass die beiden chinesischen Unternehmen China Civil Engineering Construction (CCEC) und China Railway Construction Company (CRCC) eine Ausschreibung für den Bau der Phase 5 der tansanischen SGR von Isaka nach Mwanza gewonnen haben. Der 341 Kilometer lange Abschnitt wird nach Angaben des Ministers 1.3 Milliarden US-Dollar kosten.

Ende Januar 2021

Regierungssprecher Dr. Hassan Abbas gab bekannt, dass der Bau der ersten Phase von Dar es Salaam nach Morogoro voraussichtlich noch in diesem Jahr abgeschlossen und in Betrieb genommen werden soll, nachdem die Regierung 118.2 Millionen US-Dollar an die Auftragnehmer ausgezahlt hatte.

Laut dem Sprecher soll die Regierung sicherstellen, dass der Bau rechtzeitig abgeschlossen wird. "Meine Freunde, die Strecke von Morogoro nach Dar es Salaam wird dieses Jahr mit den Tests beginnen", sagte er.

März 2021

Bau der zweiten Phase von Tansanias SGR zu 51.9 % abgeschlossen

Naivasha-Malaba SGR Linie

Der Bau der zweiten Phase von Tansanias Normalspurbahn (SGR) von der Region Morogoro nach Makutupora in der Region Dodoma mit einer Länge von 426 km ist im Zeitplan. Laut dem tansanischen Premierminister Kasim Majaliwa weist ein ihm von der Tanzania Railways Corporation (TRC) vorgelegter Bericht darauf hin, dass der Bau des Abschnitts Morogoro-Makutopra 51.9 % erreicht hat.

„Ich bin beeindruckt vom Bautempo der neuen Eisenbahnlinie und hoffe, dass sie vor Februar 2022 fertiggestellt wird“, sagte der Premierminister, nachdem er den Bau von SGR zwischen den Bahnhöfen Igandu und Dodoma inspiziert hatte. Er lobte ferner die Tanzania Railways Corporation (TRC), die den Bau der SGR durch das türkische Unternehmen Yapi Merkezi überwacht.

Etwa zur gleichen Zeit, die Tansania Railways Corporation (TRC) kündigte an, mit dem Testen der SGR-Stromversorgungssysteme (Standard Gauge Rail) über einen Zeitraum von drei Monaten zu beginnen. Der Strom wird von vier Unterstationen entlang der 300 km langen Strecke zwischen Dar es Salaam und Morogoro betrieben. Die Unterstationen sind mit 50 Transformatoren 19 km voneinander entfernt.

Der Test, der in zwei Hauptphasen durchgeführt wird, dem Komponententest und dem Komponententest; wird sicherstellen, dass das gesamte System gut installiert und an das nationale Stromnetz angeschlossen ist, dessen Strom aus drei Hauptenergiequellen stammt: Dampf-, Gas- und Wasserkrafterzeugung.

Jan 2021

Chinesische Unternehmen CCEC und CRCC bauen Phase 5 des SGR in Tansania

Zwei chinesische Unternehmen, China Civil Engineering Construction (CCEC) und China Railway Construction Company (CRCC), haben eine Ausschreibung für den Bau von Phase 5 der Tansania SGR von Isaka nach Mwanza gewonnen. Laut Tansanias Außenminister Prof. Palamagamba Kabudi wird der 341 km lange Abschnitt 1.3 Milliarden US-Dollar kosten.

Lesen Sie auch: Dar es Salaam-Morogoro SGR-Stromleitung in Tansania zu 99% fertiggestellt

Abschluss von Phase 1

Das Projekt wird in Phasen umgesetzt, wobei die erste Runde 202 km zwischen Dar es Salaam und Morogoro abdeckt. Ende November gab der Premierminister von Tansania, Kassim Majaliwa, bekannt, dass Phase 1 des SGR von Dar es Salaam nach Morogoro zu 90 % abgeschlossen sei und innerhalb der vereinbarten Fristen abgeschlossen werden soll. Was für die SGR-Station Morogoro übrig blieb, ist die Installation von Stromübertragungsleitungen. Nach Angaben des Premierministers wird der Schienenverkehr im kommenden April beginnen.

Der moderne SGR-Bahnhof Morogoro wird 800 Passagiere pro Tag abfertigen, mehr als 150 Autos und Motorräder parken und gleichzeitig Hilfsdienste anbieten können. Nach Abschluss der ersten Phase wird die Reisezeit von Dar es Salaam nach Morogoro von drei Stunden auf eineinhalb Stunden halbiert.

Ende Dezember wurde bekannt gegeben, dass der Bau einer 220-kV-Hauptstromübertragungsleitung für den Zug der Standard Gauge Railway (SGR) im Abschnitt Dar es Salaam-Morogoro fast abgeschlossen ist und das Projekt 99 % erreicht hat. Die Übertragungsleitung umfasst insgesamt 159 km vom Hauptzentrum von Kinyerezi bis zur Region Morogoro.

Inzwischen Pläne für die zweite Phase des Projekts; eine 420 km lange Hochspannungsleitung mit 220 kV von Morogoro nach Makutupora in der Region Singida ist auf Kurs.

Der Bau der ersten und zweiten Phase wird von der türkischen Baufirma Yapi Markez durchgeführt.

Mai 2021

Die Regierung genehmigte die Ausgabe von 160.5 Millionen US-Dollar als Startbudget für den Bau der 341 km langen Normalspurbahn (SGR) von Isaka nach Mwanza. Während der Freigabe der Gelder im State House in Daressalam wies Präsident Suluhu Hassan TRC-Chefin Masanja Kadogosa an, die Umsetzung der laufenden Eisenbahnprojekte ordnungsgemäß zu überwachen und sich auch auf den Baubeginn der SGR-Strecke von Makutopora-Tabora vorzubereiten , Tabora-Isaka-Kailua-Mpanda und Kalema.

Juni 2021

Die Regierung stellte im Geschäftsjahr 513/2021 22 Millionen US-Dollar für den Bau des SGR bereit.

Präsident Samia Suluhu Hassan legte Mitte Juni den Grundstein für den Bau des fünften Loses der Normalspurbahn (SGR) in Misungwi, Mwanza.

Juli 2021

Hyundai Rotem hat von der Tanzania Railways Corporation (TRC) Verträge im Wert von 295.65 Millionen US-Dollar für die Lieferung umweltfreundlicher Waggons erhalten. TRC würde von Hyundai Rotem 80 Waggons im Wert von 190.12 Millionen US-Dollar und 17 Elektrolokomotiven im Wert von 105.53 Millionen US-Dollar erhalten, die bis 2024 ausgeliefert werden sollen.

Als Teil des Streckenprojekts der Standard Gauge Railway (SGR), das mit Ruanda verbunden werden sollte, würden die neuen Waggons auf einer 546 km langen elektrischen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Dar es Salaam und Makutupora verkehren. Tansania soll das erste Land Ostafrikas sein, das über elektrische Züge verfügt.

August 2021

CRDB Bank Plc sagte, dass sie in der Lage, willens und bereit sei, den Bau der nächsten Phasen der Normalspurbahn (SGR) zu finanzieren, wenn die Regierung zustimme. Der Geschäftsführer der Bank, Herr Abdulmajid Nsekela, sagte, dass der Kreditgeber nach seiner Beteiligung an der Finanzierung des ersten und zweiten Abschnitts des Projekts bereit sei, dasselbe für die verbleibenden Teile zu tun.

CRDB hat bisher über 107.8 Millionen US-Dollar investiert, um den reibungslosen Betrieb des Projekts durch die Ausstellung von Garantien für Yapi Merkez zu erleichtern. Es hat auch den Betrieb lokaler Subunternehmer und Lieferanten finanziert, um sicherzustellen, dass die Arbeit nicht unterbrochen wird.

Dezember 2021

Die Tanzania Railways Administration hat mit der Yapı Merkezi Holding A.Ş einen Vertrag über knapp 2 Mrd. US-Dollar für den Bau der 3.

Eisenbahnprojekt in Tansania im Wert von 1.9 Milliarden US-Dollar durchführen

Die türkische Konzerngesellschaft wird vereinbarungsgemäß für den Bau einer 358 km langen eingleisigen Bahnstrecke und insgesamt 7 Bahnhöfen zwischen den Städten Makutupora und Tabora verantwortlich sein. Es wird auch Signal-, Telekommunikations- und Elektrifizierungssysteme entlang der Strecke installieren.

Dieses Projekt soll in 46 Monaten geliefert werden.

Dezember 2022

Tansanias SGR-Vertrag über die Endphase des Baus unterzeichnet

Der Abschnitt von Tabora nach Kigoma des SGR-Projekts in Tansania soll von zwei chinesischen Unternehmen gebaut werden, die kürzlich einen Vertrag mit der Regierung über den Bau der letzten Phase des SGR in Tansania unterzeichnet haben. Bis 2027 soll der Frachttransport im Inland und in die Nachbarländer günstiger werden.

Die China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) und die China Railway Construction Company (CRCC) des Unternehmens werden die letzten 506 km der Eisenbahn bauen. Die Linie wird den Hafen von Dar es Salaam mit den benachbarten Binnenstaaten Burundi und DR Kongo verbinden.

Lesen Sie auch: Tansanias Tabora – Kigoma SGR Projekt auf dem Reißbrett

Nach der Vertragsunterzeichnungszeremonie sagte Präsidentin Samia Suluhu, dass Tansania besser in der Lage sein wird, seine strategische geografische Lage zur Förderung des grenzüberschreitenden Handels zu nutzen. Laut Präsident Samia brachte der Deal Tansanias Investition in die SGR auf 24 Billionen TSh (10.04 Milliarden US-Dollar).

Die 506 km lange Endphase des SGR-Projekts, die Tabora und Kigoma verbindet, wird voraussichtlich 2026 fertig sein, neun Jahre nach Beginn des Projekts.

13 Gedanken zu „Tanzania Standard Gauge Railway (SGR)“

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  2. Gut beeindruckend Solche, die den Lesern unabhängig von Beruf, Einkommensniveau und sozialer Klasse Wissen und Fähigkeiten vermitteln.
    Mit Dank.

  3. Da es sich bei der SGR um eine eingleisige Eisenbahnstrecke handelt, hat sie in Abständen entlang der Strecke Überholgleise (auch als Überholgleise oder Kreuzungsschleifen bezeichnet), damit Züge, die in verschiedene Richtungen fahren, aneinander vorbeifahren können?
    Weiß jemand?

  4. klärt mich bitte jemand auf, beinhalten die Kosten auch eine Landentschädigung für betroffene Landbesitzer?

  5. Wir müssen noch den Zeitplan für den Bau anderer Lose, des 3. und 4. Loses usw. kennen, bis wir die vollständige SGR haben.

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