Chancay, eine Stadt 80 km nördlich von Lima, die einst ein verschlafenes Fischerdorf war, wurde kürzlich zu einer Baustelle für den Hafen von Chancay. Muldenkipper und Kräne bewegen die Säulen, und unten am Strand herrscht reges Treiben.
Die Stadt ist ein potenzielles Modell für andere Infrastrukturprojekte in Peru und soll den Hafen von Chancay beherbergen. Es handelt sich um einen der größten Tiefseehäfen Lateinamerikas, dessen Bau und Verwaltung nach Angaben von Beamten vollständig von privaten Unternehmen überwacht werden.
Aufgrund des enormen Umfangs des Projekts könnte der Seeverkehr aus Chile, Ecuador und Kolumbien entlang der Pazifikküste Südamerikas verteilt werden. Der Hafen wird in der ersten Phase voraussichtlich jährlich eine Million Container und sechs Millionen Tonnen lose Fracht umschlagen.
Das Eigentum des Projekts
Der Hafen wird zu 60 % von dem staatlich unterstützten chinesischen Schifffahrts- und Logistikunternehmen kontrolliert Cosco-Versand. Die restlichen 40 % werden vom peruanischen Bergbauunternehmen Volcan gehalten. Laut Cosco wurden bereits 1.3 Milliarden US-Dollar der 3.6 Milliarden US-Dollar Baukosten für die Anfangsphase bereitgestellt.
Der Hafen nutzt die strategische Lage Perus als Drehscheibe für den Handel mit Asien und möchte auch südamerikanische Länder anlocken. Dies sei laut Gonzalo Rios Polastri, dem stellvertretenden Generaldirektor von Cosco Shipping Ports Chancay Peru und ehemaligen Admiral, der Fall. Es wird erwartet, dass es als Entwicklungsmotor für eine Reihe von Branchen fungieren wird.
Der 280 Hektar große Hafen benötigte mit seinen Wellenbrechern erhebliche Mengen Beton. Die gesamte Menge an Beton, die für den Bau jedes dieser Wellenbrecher verwendet wurde, könnte für den Bau von zwanzig zehnstöckigen Gebäuden ausreichen. Sie planen, eine 10 Kilometer lange Hafenstrecke zu sichern. Auf dieser Strecke können einige der größten Frachtschiffe der Welt Platz finden.
Wann soll die Einweihung des neuen Chancay-Hafens stattfinden?
Der Chancay-Hafen soll gegen Ende nächsten Jahres in Betrieb genommen werden. Dies fällt auch mit dem Besuch des chinesischen Präsidenten Xi Jinping beim Gipfel der Asien-Pazifik-Wirtschaftskooperation (APEC) zusammen, den Peru ausrichtet. Cosco behauptet, dass der Hafen letztendlich erweitert wird. Laut Rios Polastri sieht der Masterplan 15 Pfeiler vor. Es gibt jedoch keinen Zeitplan, da man sehen muss, wie der Hafen in den ersten Jahren funktioniert.
