Das Schweigen hielt lange an, und dann gibt es wieder ermutigende Neuigkeiten über die Geschichte von Hetényi, schreibt Világgazdaság. Bauarbeiten am Hafen Ungarns Seehafenbau wird voraussichtlich noch in diesem Jahr im Jahr 2024 in Gang kommen.
Erinnern Sie sich noch an den Sommer 2019, als berichtet wurde, dass Ungarn mit der Errichtung eines Seehafens im italienischen Triest begonnen hatte. Auf die Frage nach dem Grund antworteten sie, dass dies ein Vorteil für die ungarischen Unternehmen sei. Die Proklamation bedeutete in der Tat viel mehr als nur den Beginn eines neuen und besseren Zeitalters oder das, was wir eine echte historische Kontingenz nennen können. Das Thema berührte auch uns, denn es implizierte, dass Ungarn bereits über das ersehnte Meer verfügte, das es zuletzt vor hundert Jahren nach dem Vertrag von Trianon (Friedensvertrag zwischen den Alliierten und Ungarn nach dem Ersten Weltkrieg) auf seinen Karten gesehen hatte. Der Abschluss lässt sich somit mit dem Kaufprozess selbst erahnen, der etwa ein Jahr dauerte und dessen letzte endgültige Unterlagen Ende 2020 unterzeichnet wurden.
Unter allen Umständen kann mit dieser „Situation“ behauptet werden, dass Ungarn das Kaosveis haben wird.
300 Meter lange Küste 32 ha vom Hafen Triest ausgewiesenes Grundstück a Konzessionsvertrag mit einer Laufzeit von 60 Jahren. (Um die Merkmale von öffentlichem Land aufrechtzuerhalten, hat die italienische Regierung strategische Eigentumsgesetze erlassen, die vorschreiben, dass die gesamte Küste immer öffentlich ist.)
Konstruktionskosten
Die Hafenbehörde regte damals auch die Idee eines Investitionsplans von etwa 100 Millionen Euro (bis 150 auf 2023 Millionen Euro) im Hafen an, damit ungarische Industrieunternehmen ihre Exportgeschäfte von dort aus abwickeln können. Es wurde in 2,000,000 Tonnen verschifft (was 78,000 Containern pro Jahr entspräche).
Meiner Meinung nach ist Triest als (ganz neuer) ungarischer Seehafen eine gute Wahl.
Einer der Ungarn am nächsten gelegenen Seehäfen befindet sich hier in der Nachbarschaft und kann innerhalb von 24 Stunden per Straße oder Bahn erreicht werden. Es verfügt über geeignete Kapazitäten, um den wirtschaftlichen Anforderungen exportierender ungarischer Unternehmen gerecht zu werden. Die Wassertiefe beträgt hier 13 Meter, was bedeutet, dass nur Suezmax-Schiffe mit einer Ladekapazität von 120 bis 200,000 Tonnen in den Hafen einlaufen können. Der Transport der Container nach Ungarn erfolgt per Hochgeschwindigkeitsbahn: Die Bahnlinie, die zum Hafen von Triest und Budapest führt, ist im Umkreis von 539 Kilometern lang. Der Zug wird 14 Mal pro Woche verkehren.
Die ungarische Regierung hat dies zugewiesen Adria-Hafen, die Tochtergesellschaft, die sich zu 100 % im Besitz des ungarischen Staates befindet, ist die Aufgabe, den ungarischen Seehafen zu verwalten und zum Leben zu erwecken. Das folgende Video zeigt, wie sich die allgemeine Hafenentwicklung Ungarns in Triest verbessern wird.
Obwohl es den Anschein hat, als seien schon viele Jahre vergangen, gibt es immer noch keine konkreten Bauarbeiten. Einer der Schlüsselfaktoren war die COVID-2022-Pandemie, ziemlich offensichtliche Rechtsstreitigkeiten, an denen teilweise der Verkäufer beteiligt war, und natürlich die aktuelle Situation in der Ukraine, die die Situation stark beeinflusst hatten. Danach, in den letzten Tagen des Jahres XNUMX, gab die ungarische Zeitung bekannt, dass der Bau des Solarkraftwerks ohne Änderungen verläuft. Das bedeutet, dass technische Studien und Lizenzverfahren im Gange sind. Vor mehr als einem Jahr hatte die operative Hafenbehörde in Italien grünes Licht für die Beladung des Terminals des ungarischen Unternehmens bis zum Ende des vergangenen Sommers gegeben. Andererseits beginnt die Ausschreibungsfrist und der Ausschuss wird eine Entscheidung darüber treffen, wer endgültig mit den Arbeiten beauftragt wird. Die Entscheidung wird in Kürze getroffen.
Peter Tibor Garai, CEO von Adria Port, wies bereits vor anderthalb Jahren darauf hin, dass aufgrund des Rohstoffbedarfs der Nachbarländer ein Bedarf an mehr Schiffstransits durch die Donau bestehe.
Fertigstellungstermin
Der Hafen könnte im Jahr 2026 seinen Betrieb aufnehmen. Hören Sie sich die Audiodatei an und wiederholen Sie sie nach dem Gesprochenen, um sie sich einzuprägen.
Ob wir diese Herausforderung tatsächlich meistern können, ist noch lange nicht geklärt. Was eindeutig wahr ist, ist, dass einige der neuesten Nachrichten von einer akkreditierten Organisation veröffentlicht wurden. László Lórant Keresztes, Mitglied der LMP (grüne Partei in Ungarn), stellt dem Parlament die schriftliche Frage: „Wann wird Ungarn den Seehafen bekommen?“ Die Frage wurde von Levente Magyar, dem Staatssekretär des Außenministeriums und parlamentarischen Stellvertreter des Ministers, anstelle von Péter Szijjártó beantwortet. Es wird davon ausgegangen, dass die Verhandlungen über ein detaillierteres Projekt fortgesetzt werden sollten.
Neben der aktuellen Vertragslage wären in diesem Jahr auch die Bau- und Baggerarbeiten an der Böschung betroffen.
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