Indonesiens längste Hochbahn soll bis September 2024 fertiggestellt sein

Der Bau der längsten Hochbahn Indonesiens an der Joglo-Kreuzung in Solo in Zentral-Java schreitet wie geplant voran und wird voraussichtlich im September 2024 abgeschlossen sein, wie der zuständige Minister mitteilte Verkehrsministerium, Budi Karya Sumadi im Land.

„Laut unserer Prüfung liefen die Bauarbeiten wie erwartet voran und werden voraussichtlich im September 2024 abgeschlossen sein“, erklärte der Minister, nachdem er die Entwicklung der Eisenbahn in einer von seinem Ministerium veröffentlichten Erklärung inspiziert hatte.

Darüber hinaus gab der Minister bekannt, dass das Hochbahnprojekt Joglo-Kreuzung Teil des Plans für die Entwicklung der Solo-Semarang-Gleise Phase I ist.

Wie aus der Website des Ministeriums hervorgeht, wird sich diese Hochbahn über eine Strecke von 1.8 Kilometern erstrecken und ist damit die längste ihrer Art in Indonesien. Wie der Minister sagte, soll diese Hochbahn das Problem der Verkehrsstaus an einem nahegelegenen Bahnübergang lösen.

„An der Joglo-Kreuzung befinden sich insgesamt sieben Straßen. Wenn ein Zug kreuzt, kann es zu einem Stau kommen, der 30 Minuten andauern würde. Deshalb sind wir innovativ und bauen ein Bauwerk, das zu einem weiteren Wahrzeichen der Stadt Solo werden könnte“, fügte der Minister hinzu.

Entwurf der längsten Hochbahn Indonesiens

Der Minister fuhr fort und betonte weiter, dass die indonesische Regierung die Hochbahn mit einem Design baut, das die Ikonen der Stadt Solo darstellt, wie die Sidmukti-Batik, den Klewer-Markt und schließlich den Keratin (Königspalast). Andere Regierungsbeamte, die ebenfalls bei der Inspektion anwesend waren, gaben an, dass die Joglo-Kreuzung normalerweise sowohl für Verkehrsstaus als auch für Unfälle anfällig sei.

„Dieser erhöhte Bahnübergang ist in der Tat eine Lösung für das Problem der Verkehrsstaus, die normalerweise an der Joglo-Kreuzung auftreten, und soll die Verkehrssicherheit erhöhen, indem er den Bahnübergang ersetzt“, erklärte der Leiter des Verkehrskorps in Indonesien .

Im Rahmen ähnlicher Projekte plante Indonesien auch den Bau der Hochbahn Medan-Binjai in der Stadt Medan mit dem Ziel, seine Bürger zum Umstieg von Privatfahrzeugen auf Massentransportmittel zu ermutigen. Der Bau der Eisenbahnlinie, die von Kualanamu nach Medan abgeschlossen war, sollte von Medan nach Binjai weiter ausgebaut werden.

Beginn des Projekts

Das Verkehrsministerium plante den Bau des Abschnitts Solo Balapan-Kalioso der zweigleisigen Eisenbahnstrecke Solo-Semarang, Phase 1, der die längste Hochbahnstrecke Indonesiens sein sollte und bis 2023 fertiggestellt sein sollte. Phase 1 des Projekts, Solo Balapan -Kalioso-Segment, überspannte 10 Kilometer (km'sp). Etwa 1.8 km des Abschnitts würden erhöht und sollten die Überlastung am Bahnübergang an der Joglo-Kreuzung in Solo, Zentral-Java, verringern.

Das Verkehrsministerium arbeitete mit dem PUPR-Ministerium, der Provinzregierung von Zentral-Java und der lokalen Regierung von Surakarta zusammen, um den Bahnübergang an der Joglo-Kreuzung in Solo, Zentral-Java, zu organisieren. Darüber hinaus sollte die Organisation durch den Bau einer zweigleisigen Hochbahn mit einer Länge von 1.8 km erfolgen, die von der Generaldirektion Eisenbahnen des Verkehrsministeriums gebaut werden sollte. Der Bauentwurf der Hochbahnstrecke greift die lokale Kultur von Solo City auf, nämlich Batik Sidomukti, Klewer Market und Keraton.

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