Die Vorbereitungsarbeiten für den Kendia-Tunnel, einen der beiden Tunnel entlang der Eisenbahnlinie Dapilon-Santou in Guinea, wurden von der Regierung des westafrikanischen Landes, vertreten durch Abdoulaye Magassouba, Minister für Bergbau und Geologie der Republik Guinea.
Nach dem vorläufigen Zeitplan wird die Umsetzung des 11.7 Kilometer langen Abschnitts voraussichtlich innerhalb von 34 Monaten erfolgen. 3 Monate für die Vorarbeiten, dh vom 1. März bis 31. Mai 2021, 30 Monate für die eigentlichen Bauarbeiten vom 1. Juni 2021 bis 17. Januar 2024 und 15 Tage für den Erhalt des Buches vom 18. Januar bis 2. Februar 2024.
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Die Bauarbeiten beginnen bei PK48 und enden bei PK160 für eine maximale Tiefe von 520 m nach einer Höhe der Oberfläche der Eingangsspur von 103, 23 m und einer Höhe der Ausgangsspur von 138.09 m.
Der Kindia-Eisenbahntunnel (der zweigleisige Einröhrentunnel Madina-Oula) wird der längste Tunnel in Guinea und in der Tat in ganz Westafrika sein. Der zweite Tunnel entlang der Eisenbahnlinie Dapilon-Santou mit einer Gesamtlänge von 8.95 km wird in der Unterpräfektur Ouré-Kaba in der Region Mamou gebaut.
Über die Dapilon-Santou-Eisenbahn
Die Dapilon-Santou-Eisenbahn ist ein Hilfsprojekt der KMU-Siegerkonsortium, gegründet von der Winning International Group Pte Ltd, der Shandong Weiqiao Aluminium & Power Co., der United Mining Supply (UMS) und der Yantai Port Group Co., Ltd.
In ihrer frühen und nahen Zukunft wird die Eisenbahn hauptsächlich mit dem Transport von Mineralgesteinen (Erz und Bauxit) von der Bergbauzone zum Hafen von Dapilon beauftragt.
Es wird erwartet, dass es in Zukunft für Dritte geöffnet und in das guineische nationale Eisenbahnnetz integriert wird, um die sozioökonomische Entwicklung des Landes besser zu unterstützen.
