Ugandas Regierung genehmigt 376 Millionen US-Dollar für Malaba? Sanierung der Meterspurbahn in Kampala

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Die nationale Regierung der Republik Uganda hat 376 Millionen US-Dollar für das 215 km lange Sanierungsprojekt für die Eisenbahnstrecke Malaba - Kampala genehmigt.

Eine zusätzliche Investition von über 12 Mio. USD wurde ebenfalls genehmigt, um acht Lokomotiven für die Strecke und mehr als 2.5 Mio. USD für routinemäßige Reparaturen im gesamten Netzwerk zu kaufen.

Dies wurde von Charles Kateeba, dem Geschäftsführer von Uganda Railways Corporation (URC) auf ein an den parlamentarischen Ausschuss für Fragen der Volkswirtschaft gerichtetes Schreiben.

Laut Kateeba würde die Sanierung der Meterspurbahn Malaba - Kampala nicht nur billigere Transportmittel zum Leben erwecken, sondern auch dazu beitragen, die Anzahl der Lastwagen auf den Straßen zu verringern, was folglich zu einer Verringerung des Verschleißeffekts auf der Straße führen würde Ostafrikanische Landstraßen.

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Darüber hinaus hofft die Regierung, dass die Sanierung der Eisenbahnstrecke Malaba - Kampala den grenzüberschreitenden Straßenverkehr verringern und dazu beitragen wird, die Übertragung künftiger Pandemien wie COVID-19 zu begrenzen.

Das ehrgeizige Projekt der Uganda Standard Gauge Railway (SGR)

Die oben genannte Investition ist Teil des ehrgeizigen Projekts Uganda Standard Gauge Railway (SGR), das darauf abzielt, die Frachtverbindungen insbesondere zwischen der Hauptstadt Uganda und der Ostgrenze des Landes zu Kenia zu verbessern.

Das Projekt umfasst die Sanierung und den Wiederaufbau des baufälligen 1,266 km langen 1000-mm-Netzes des ostafrikanischen Landes auf Standardspur und die Erweiterung des Netzes auf ca. 1,724 km.

All dies wird in vier Abschnitten durchgeführt: Malaba - Kampala, Kampala - Mpondwe, Tororo - Gulu und Bihanga - Mirama Hills.

Der Bau des Abschnitts Tororo - Gulu wurde bereits in Auftrag gegeben Vinci-Gruppe Tochtergesellschaften, nämlich Sogea Satom und der ETF. Die beiden Unternehmen werden den gesamten Abschnitt der 375 km langen Gleisbahn durch eine Normalspurbahn ersetzen. Sie werden auch für die Produktion und Installation von 200,000 m3 Ballast sowie den Austausch und die Reparatur von Schwellen, Schienen und Befestigungen verantwortlich sein.