Das Kenya Railways Corporation (KRC) hat gesagt, dass der Betreiber von Kenias SGR-China Kommunikationsbau Das Unternehmen darf nicht wesentlich von den aktuellen Zugkosten abweichen, die derzeit 42.7 USD für eine einfache Fahrt zwischen den beiden Städten, 22.6 USD und 6.6 USD für eine Fahrt in der zweiten Klasse bzw. in der Economy-Klasse betragen.
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Geschäftsführer Atanas Maina sagte, dass die Fahrgasttarife fast denjenigen der Rift Valley Railways (RVR) entsprechen werden, die derzeit berechnet werden, sobald die Normalspurbahn (SGR) in den nächsten zwei Monaten in Betrieb genommen wird, obwohl es sich um ein Kraftstoffunternehmen handelt Hauptkostenfaktor.
Er versicherte den Kenianern, dass die Gebühren, die sie festsetzen werden, nicht so stark von den bisherigen abweichen werden.
Im Gegensatz zum RVR fehlt dem SGR derzeit jedoch ein Tagesplan. Der Personenzug fährt montags und freitags nach Mombasa und sonntags und mittwochs nach Nairobi.
Darüber hinaus sind diese Züge aufgrund der alten und unzuverlässigen Waggons für Verspätungen und Fahrten bekannt, die länger als die 12-Stunden dauern. Es war daher nicht verwunderlich, dass die Ankündigung des SGR das Interesse der Menschen geweckt hatte, die 12hour-Reise zwischen den beiden Städten auf nur vier Stunden zu verkürzen.
Das Reiseerlebnis zwischen Nairobi und Mombasa wird sich drastisch ändern, da Reisende die Qual der Wahl haben. Kosten, Bequemlichkeit und Sicherheit werden jedoch weiterhin bestimmen, wie Reisende das Verkehrsmittel wählen. Dies wird für diejenigen von Vorteil sein, die sich möglicherweise keinen Lufttransport leisten können.
Die Verwirklichung von SGR wird Kenia in die gleiche Liga bringen wie die Länder, die das Eisenbahnnetz ausgebaut haben, um den Verkehr zu verbessern. Die Eisenbahn soll den Einheimischen mehr Reisemöglichkeiten bieten, die sich darauf freuen, durch die beiden Städte zu navigieren.
Auf der neuen Linie wurden 33-U-Bahnstationen und neun Stationen entlang der Linie in acht Landkreisen gebaut, um einen einwandfreien Verkehrsfluss zu gewährleisten. Es wird projiziert, den Frachttransport von derzeit 1.5 Millionen Tonnen auf 22 Millionen Tonnen pro Jahr zu erhöhen.
Der SGR wird als wichtigster Motor für das Wirtschaftswachstum in ganz Ostafrika gefeiert. Er trägt dazu bei, die Herstellungskosten um 50 Prozent zu senken. Die Vorteile gehen auf die Verbraucher über, wodurch kenianische Waren weltweit wettbewerbsfähig werden.
Das Einsetzen des SGR wird Busfahrer höchstwahrscheinlich dazu zwingen, den Betrieb auf dieser Route zu überdenken. Dies liegt daran, dass ein Busticket der zweiten Klasse von Nairobi nach Mombasa zu Spitzenzeiten für 14.55 US-Dollar angeboten wird, die Dauer jedoch immer noch acht Stunden beträgt.
Die Zeit alleine kann Grund genug sein, sich alternativ für den Zug zu entscheiden.
Quelle: Geschäfte täglich
Bei ksh. 4200-6000 Nairobi nach Mombasa Der Preis eines SGR-Passagiertickets ist vergleichbar mit dem eines einstündigen Fluges mit einer Billigfluggesellschaft. In diesem Fall würde ich lieber fliegen.