Pläne für die Entwicklung eines 15.7 Millionen US-Dollar teuren DREAM 66-Projekts in Cleveland, Ohio, sind im Gange. Durch Beiträge der Stadt Cleveland und NOACA (Ohio Areawide Coordinating Agency) wurden 5 Millionen US-Dollar für das Projekt aufgebracht. Die generierten Mittel umfassen 3,500,000 $ aus dem Geld der Stadt und eine Zusage von 1,500,000 $ von der NOACA. Die ausstehenden 10.7 Millionen US-Dollar werden voraussichtlich durch Bundesmittel gedeckt.
Die Stadt arbeitet mit NOACA zusammen, um einen Zuschuss in Höhe von 10,732,046 $ vom US-Verkehrsministerium zu beantragen. Oder genauer gesagt die Wiederaufbau der amerikanischen Infrastruktur mit Nachhaltigkeits- und Gerechtigkeitsprogramm. DREAM 66, das „Delivering Resilient Equitable Accessible Mobility to East 66th Street“ bedeutet, zielt darauf ab, zwei besonders unterversorgte Stadtteile wiederzubeleben. Daher wurde durch umfangreiches Community-Engagement auch Feedback von Anwohnern zu den empfohlenen Upgrades eingeholt.
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Laut Bürgermeister Justin Bibb hat das Gebiet des E. 66th Street Corridor jahrzehntelang unter systematischer Desinvestition gelitten. Infolgedessen wurde die Stadt dazu gedrängt, Bundesmittel zu beantragen, um den 10.7 km langen Korridor zwischen der Superior Avenue und der Euclid Avenue wiederzubeleben. Wenn der Zuschuss genehmigt wird, wird die XNUMX-Millionen-Erhöhung es der Stadt ermöglichen, die Straße neu zu gestalten.
Entwicklungspläne für das Projekt DREAM 66
Die Entwicklungspläne für das DREAM 66-Projekt beinhalten die Hinzufügung eines 6 Fuß breiten Bürgersteigs und Fußgängerüberwegen. Außerdem wird ein Mehrzweckweg mit offenporigem Asphalt zur Verbesserung der Wasserqualität sowie Fahrrad- und Rollerstellplätze angelegt. Das Projekt umfasst auch das Pflanzen neuer Bäume und das Aufstellen von Bänken und Mülleimern entlang des Korridors.
Die DREAM 66-Verbesserungen würden die East 66th Street zu einem Nebenfluss machen, der zur Euclid Corridor Bus Rapid Transit Line führt. Die Geschäftsführerin von NAOC, Grace Gallucci, wies ebenfalls darauf hin, dass das Projekt dazu führen würde Bringen Sie Verbindungen zum angrenzenden St. Clair-Superior-Viertel. Sie erklärte weiter, dass diese Entwicklung die erste in Cleveland war, die der Verordnung „Complete and Green Streets“ entsprach. Grundsätzlich erfordert dies Designs, die die Straßen von Cleveland sicherer, grüner und einladender für Fußgänger, Radfahrer und andere machen. Der Stadtrat hat die Verordnung im Juni verabschiedet
