Der Bau eines 9.8 Kilometer langen Tunnels auf der 111 Kilometer langen Eisenbahnverbindung Banihal-Katra ist nach offiziellen Angaben abgeschlossen. Dieser Tunnel ist Berichten zufolge ein Bestandteil des Projekts für die Eisenbahnlinie Udhampur-Srinagar-Baramulla (USBRL). Nach dem 12.6 km langen T-49B-Tunnel, dem längsten Tunnel, der je gebaut wurde indische Zugverbindung, die im Januar dieses Jahres fertiggestellt wurde, kommt dieser dritte Tunnel.
Auch das Oberdeck der höchsten Eisenbahnbrücke der Welt, die den Fluss Chenab im Stadtteil Kouri im Distrikt Reasi überspannt, wurde am 14. August mit einer goldenen Fuge fertiggestellt. Nach Angaben des Personals wurde der Durchbruch durch das Auslösen einer Sprengung erzielt. Damit läutete es auch den Baubeginn des T-13-Fluchttunnels ein.
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Der Bau der Eisenbahnverbindung Banihal-Katra
Im Abschnitt Katra-Banihal der Udhampur Srinagar Baramulla Rail Link (USBRL) verkündete ein Beamter: „Wir haben die Bauarbeiten am Tunnel zwischen den Bahnhöfen Dugga und Sawlakote erfolgreich abgeschlossen.“ Darüber hinaus behaupteten die Beamten, USBRL sei ein nationales Projekt, dessen termingebundene Fertigstellung für Indian Railways höchste Priorität habe.
Der Beamte erklärte: „Wir haben heute den 9.8 km langen Tunnel fertiggestellt, der zwei Bahnhöfe auf jeder Seite verbindet. Die Fertigstellung dieses Tunnels hat den Beamten zufolge den Bahnhof Dugga am Ende von Jammu mit dem Bahnhof Basindadar (Sawalkote) am Ende von Srinagar verbunden.
Sie fügten hinzu, dass der Bau des Tunnels im Jahr 2018 begann. Außerdem verband er zwei der sieben Bahnhöfe im Katra-Banihal-Segment des Eisenbahnprojekts. Die Arbeiten an 161 km des 272 km langen USBRL-Projekts wurden schrittweise in Auftrag gegeben. Die erste Phase des 118 km langen Abschnitts Qazigund-Baramulla wurde im Oktober 2009 in Betrieb genommen.
Es folgten die 18 km lange Banihal-Qazigund im Juni 2013 und die 25 km lange Udhampur-Katra im Juli 2014. Auf der 35 km langen Strecke Katra-Banihal gibt es 37 Tunnel und 111 Brücken.
