Mabati Walzwerke (MRM) hat auf dem Gelände der Mariakani-Fabrik in der Nähe von Mombasa in Kenia ein Projekt zur Korrosionskartierung in Kenia eröffnet. Das Projekt ist ein strukturiertes Forschungsprogramm, das gemeinsam mit dem Department of Chemistry der Universität Nairobi unter der Leitung von Dr. John Onyatta durchgeführt wird. Ziel dieses Projekts ist es, Live-Daten bereitzustellen, um die verschiedenen Klimakorrosionszonen in Kenia zu identifizieren. Diese Art von Daten fehlt derzeit in Kenia, und MRM hat zusammen mit der Universität die Führung übernommen, um diese Lücke zu schließen.
Fachleute in der Bauindustrie mussten lange Zeit das verwenden, was bestenfalls als Vermutung bei der Spezifikation von Dachprodukten bezeichnet werden kann, und dies hat häufig dazu geführt, dass Produkte die Erwartungen der Kunden nicht erfüllen, insbesondere in der rauen Küstenzone. Bisher wurde noch keine wissenschaftliche Studie durchgeführt, um Fachleuten dabei zu helfen, verschiedene Dachprodukte auf die verschiedenen Klimazonen in der Region abzustimmen. Materialien, die für ein Projekt spezifiziert sind, müssen die Umgebungsbedingungen berücksichtigen, unter denen es verwendet wird, wenn es die von ihm erwartete zuverlässige Lebensdauer bietet.
Die Universität hat dem Standort einen Berater für Hochschulabsolventen, Herrn Juspher Omondi, zugewiesen. Der Standort der Mariakani-Korrosion wird derzeit fertiggestellt, bevor er an drei weiteren Standorten in Kenia und einem weiteren in Daressalam, Tansania, eingeführt wird. In Kenia werden sich weitere Standorte in Mombasa, AthiRiver und Kisii befinden. Jede Expositionsstelle umfasst eine Rahmenstruktur, auf der metallbeschichtete und vorlackierte Stahlproben sowohl von MRM als auch von anderen Coil Coatern während ihrer Lebensdauer installiert und überwacht werden, um ihre Witterungsbeständigkeit und Korrosionsrate in dieser bestimmten Zone zu bestimmen.
Laut Juspher wird das fünfjährige Korrosionsprojekt in zwei Phasen stattfinden. Zunächst werden die Verschmutzungs- und Salzgehaltablagerungsraten für alle fünf Standorte unter natürlichen Wetterbedingungen anhand von Daten lokaler Wetterstationen berücksichtigt. Zweitens werden zyklische Korrosionstests (Labortests) unter Verwendung der durchschnittlichen jährlichen Daten durchgeführt, um die genaue Anzahl der Jahre zu korrelieren, in denen sich jede Produktprobe verschlechtert. Anschließend wird eine wissenschaftliche Korrosionskarte erstellt, die der derzeit in einigen anderen Ländern verfügbaren ähnelt.
Die Forschungsergebnisse werden nicht nur als Auswahlreferenz für Kunden für das beste Produkt für Anwendungen an bestimmten Standorten dienen, sondern auch Arbeitsdaten an Institutionen und internationale Korrosionsforschungszentren weltweit liefern, um den Kapazitätsaufbau lokaler Experten für künftige Serviceleistungen zu erleichtern die Bauindustrie.
Ich denke nicht nur an die Studie zur Korrosionsrate an verschiedenen Orten und bei unterschiedlichem Wetter in Kenia
Wir müssen die Initiative ergreifen, um die Benutzer und Händler zu schulen, um die Lebensdauer von Stahl zu verbessern
Ich war daran interessiert, die Korrosionsraten von Stahl auf der ganzen Welt zu verstehen. Was wären die typischen Korrosionsraten (möglicherweise in mm / Jahr), die Weichstahl in Kenia aufweist?
Wow, das ist großartig. Ich mache hier in der Nagoya Universität, Japan, eine verwandte Forschung und freue mich sehr, dass hier auch in meinem Heimatland Korrosionsforschung betrieben wird. Diese Informationen sind längst überfällig