Die South African National Roads Agency (SANRAL) hat am Ostkap eine Initiative zur Sensibilisierung der Öffentlichkeit gestartet, um Verkehrsteilnehmer und Gemeinden über das Projekt N2 Wild Coast Road aufzuklären.
Am Flughafen Port Elizabeth ist derzeit eine Ausstellung zu sehen, die eine visuelle Darstellung der mit Spannung erwarteten Straße bietet.
Die Ausstellung am Flughafen endet am 7. August. Die Aktivierungen von Port St. Johns finden vom 14. bis 18. August statt. Die Ausstellung fand letzten Monat (Juli) im Food Court des Greenacres Shopping Centers in Port Elizabeth statt. Die Ausstellung fand im Juni auch in East London statt. Mehr als 900 Besucher besuchten den Stand, bevor sie zu PE gingen.
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Dies ist das erste Mal, dass SANRAL Virtual Reality (VR) und Augmented Reality-Technologie in eine Sensibilisierungskampagne einbezieht. Diese wurden verwendet, um den Verkehrsteilnehmern eine Vorstellung von den beiden Mega-Brücken Msikaba und Mtentu zu geben, die an der Wild Coast gebaut werden sollen.
Collin Randall, ein Autor aus Port Elizabeth, sagte, die Virtual-Reality-Erfahrung sei „sehr exotisch“ gewesen. „Das war eine erstaunliche Erfahrung. Es macht Südafrika zu einem reicheren Ort. Das Wichtigste an der N2 Wild Coast ist, abgesehen von den wirtschaftlichen Vorteilen, dass sie Leben retten wird “, sagte er.
Sigqibo Ngqezana von Dwesi Extension in Port Elizabeth sagte, dies sei das erste Mal, dass er virtuelle Realität erlebe. „Wow, es war wirklich eine erstaunliche Erfahrung. Ich fand es toll, dass ich die Brücke ganzheitlich sehen konnte. Das ist sehr aufregend. Ich denke, das N2 Wild Coast-Projekt wird dem Ostkap enorm zugute kommen “, sagte er.
Charles Meintjies, der als Autoverkäufer in Port Elizabeth arbeitet, begrüßt das Projekt. „Ich war mehr als drei Stunden zwischen East London und Mthatha unterwegs. Ich habe auch in der Region Transkei gearbeitet und mich daran erinnert, dass die Straßen sehr schlecht waren “, sagte er.
Zukile Manyela, die in Port Elizabeth lebt, steht dem N2WCTR sehr positiv gegenüber. „Das Projekt wird mir zugute kommen, weil ich viel reise. Ich habe jahrelang dafür gebetet. Ich bin sehr erleichtert, weil ich dadurch Durban schneller erreichen kann. Ich liebe die Küstenroute und sie ist sicherer. Wir können die Schönheit der Wild Coast erkunden “, sagte er.
Die im Rahmen des Projekts geschaffenen Arbeitsplätze zeichnen Any Ntwanambi aus. „Die Leute in dieser Gegend brauchen das. Ich denke, es wird gut für das Ostkap sein. Ich liebe es, was SANRAL für uns als Menschen tut “, sagte Ntwanambi.
„Ich habe mich auf der SANRAL-Facebook-Seite darüber informiert. Ich freue mich sehr über dieses Projekt. Ich denke, dies wird für die Menschen in der Region von Vorteil sein, da es sie wirtschaftlich ankurbeln wird, was bei Dingen wie Überweidung helfen wird, was derzeit ein Problem in dieser Region ist, da es ihnen mehr Platz gibt. Dadurch wird die Wild Coast besser sichtbar. Dies wird ein Interesse wecken und mehr Menschen werden dorthin gehen. Ich denke, die Fortschritte sind gut “, sagte Willie van Heerden, ein Bauprojektmanager in Port Elizabeth.
Zu den Fortschritten in den letzten sechs Monaten gehörten die Vergabe von drei Aufträgen für die Ausbildung von KMU und der Bau lokaler Zufahrtsstraßen, die in Port St. Johns, Ingquza Hill und Mbizana begonnen haben. Die Verträge für den Bau von vier Transportstraßen zu den Brückenstandorten einschließlich des Umzugs betroffener Häuser und Gräber werden bis Oktober abgeschlossen sein. Derzeit laufen Ausschreibungen für den Bau der Msikaba- und Mtenu-Brücken.
Das Koordinierungskomitee der Umweltbehörden und das Umweltüberwachungskomitee haben zwei Inspektionen der Baustellen durchgeführt, um den Fortschritt und die Einhaltung des Umweltprotokolls der Entscheidung und des genehmigten Umweltmanagementprogramms zu überwachen. Kürzlich wurde ein unabhängiger Umweltprüfer ernannt, um die Umweltaufsicht über das Projekt weiter zu stärken.
Die Msikaba River Bridge wird aus einer 580 m langen Schrägseilstruktur bestehen, die sich über eine tiefe Schlucht erstreckt. Die Mtentu River Bridge, ebenfalls an der N2 Wild Coast Toll Road und etwa 12 km nördlich des Msikaba River, wird eine mehrspannige Betonkonstruktion mit einer Länge von etwa 1 130 m sein. Es wird eine Hauptspannweite von 260 m und zwei Nebenspannweiten von 150 m umfassen, die als ausgeglichener Ausleger auf den beiden Hauptpfeilern mit einer Höhe von ca. 160 m konstruiert sind. Auf beiden Seiten der zentralen drei Felder werden mit inkrementellen Startmethoden weitere 570 m Anflugviadukte gebaut.
Die Mtentu-Brücke wird höher als die Bloukrantz-Brücke sein und ist damit die höchste Brücke in Afrika und der südlichen Hemisphäre, sobald sie fertiggestellt ist. Die Hauptspanne der Msikaba-Brücke ist mit 580 m die längste Hauptspanne in Afrika und der südlichen Hemisphäre. Es gibt jedoch andere Brücken in der südlichen Hemisphäre und in Afrika, die eine längere Gesamtspanne haben.
Das N2WCTR-Projekt ist eine 410 km lange Modernisierung der Straßen von East London nach Port Edward und umfasst einen brandneuen Straßenabschnitt zwischen Port St. Johns und Port Edward über Lusikisiki, auf dem derzeit aufgrund der zahlreichen tiefen Schluchten in der Region nur sehr wenig Straßeninfrastruktur vorhanden ist .
Das Projekt soll das Gesicht des abgelegenen Küstengebiets zwischen Port St. Johns und Port Edward verändern und die Aussichten seiner verarmten Gemeinden erheblich verbessern. Im Rahmen des Projekts werden auch Umgehungsstraßen um Idutywa und Butterworth gebaut, die beide für ihre Verkehrsstaus und langen Verzögerungen in Spitzenzeiten berüchtigt sind.
Die neue Route spart etwa 85 km und bis zu drei Stunden Fahrzeit zwischen Durban und East London im Vergleich zur jetzigen.
Die neue Straße wird voraussichtlich Folgendes liefern:
* Schaffung von Arbeitsplätzen;
* Verbesserte Servicebereitstellung und Zugang zu Städten und Services;
* Verbesserte Verbindung zu Familie und Freunden;
* Bessere Beschäftigungsmöglichkeiten und Bildungseinrichtungen;
* Deutlich kürzere Reisezeiten und niedrigere Transportkosten;
* Ein großer positiver Einfluss auf die Wirtschaft der lokalen Städte; und
* Wichtige Möglichkeiten für konventionellen Tourismus und Ökotourismus.
Für jeden Unterabschnitt der Straße gibt es Komponenten für die Gemeindeentwicklung in Form von lokalen Zufahrtsstraßen, Fußgängerzonen, Gemeindehallen, kleinen Unternehmen wie Ziegelherstellung und Betonprodukthöfen.
Das N2WCTR ist ein integriertes und katalytisches Projekt zur Entwicklung, Stärkung und Hebung der Koordinierungskommission für die Infrastruktur des Präsidenten. Die neue Route eröffnet den Bewohnern der Gemeinden Port St. Johns, Ingquza Hill und Mbizana auch neue und alternative wirtschaftliche Möglichkeiten (konventioneller Tourismus, Ökotourismus, Landwirtschaft und andere Geschäftsmöglichkeiten auf lokaler und regionaler Ebene) - statistisch gesehen drei davon die ärmsten Gemeinden des Landes.
