Plasduce Mbossa, Generaldirektor der Tansania Hafenbehörde (TPA), gab kürzlich bekannt, dass der Bau des Bagamoyo-Hafens nicht länger auf den Beginn der Investoren warten muss.
Im Gespräch mit dem Vorstand der Ostafrikanischer Wirtschaftsrat (EABC) in der TPA-Zentrale sagte Mr. Mbossa, Investoren würden sich ihnen auf dem Weg anschließen. Er bekräftigte erneut, dass eine Reihe multinationaler Unternehmen Interesse an der Entwicklung und dem Betrieb des 10-Milliarden-Dollar-Hafenprojekts Bagamoyo bekundet haben.
Da sie sich noch in der Phase des vorläufigen Engagements befanden, weigerte sich Herr Mbossa, die Namen der Unternehmen preiszugeben.
Welche Auswirkungen wird das Bagamoyo-Hafenprojekt auf den Hafen von Dar haben?
Er erklärte, dass sie sich dem Bau des Bagamoyo-Hafens verschrieben haben, um die Überlastung des Hafens von Dar es Salaam zu verringern. Herr Mbosa sagte, dass sie auch versuchen, ihre Kunden zu gewinnen.
Den Daten zufolge schlägt der Dar-Hafen derzeit jährlich 17.025 Millionen Tonnen Fracht um. Der Hafen plant, bis 30 2030 Millionen Tonnen zu erreichen.
Herr Mbossa sagte, dass Staus immer noch ein Problem seien, mit dem sie konfrontiert seien. Er fügte hinzu, dass sie alles tun, um es anzugehen. Er erklärte, dass TPA seinen Rechtsrahmen evaluiere, um Probleme anzugehen, die den Dar-Port daran hindern, effektiv zu arbeiten.
Herr Mbosa sagte, dass sie mit einer Reihe von Organisationen zusammenarbeiteten. Die Organisationen umfassen, die Tansania Revenue Authority (TRA) und Tansania Railway Corporation (TRC), unter anderem.
Um seinen Kunden die Möglichkeit zu bieten, die Logistik zu geringeren Kosten zu nutzen, bemüht sich das Land laut Herrn Mbossa aktiv um die Entwicklung des multimodalen Transports. In Bezug auf die Kosten für Lagerung und Standgeld arbeite man auch daran, Planbarkeit zu schaffen.
Um größere Schiffe aufzunehmen, sagte er, dass die Liegeplätze verstärkt und vertieft würden. Der Dar-Hafen kann derzeit Schiffe abfertigen, die 6,000 bis 8,000 TEUs (Twenty Foot Equivalent Units) transportieren können. Dies ist eine Verbesserung gegenüber den bisherigen 2,000 TEU.
Er behauptete, dass im laufenden Geschäftsjahr etwa 10 Mrd. Sh für den Kauf von Ausrüstung beiseite gelegt wurden. Die EABC-Vorsitzende, Frau Angelina Ngalula, erklärte zuvor, dass der Privatsektor der Region sehr daran interessiert sei, den Dar-Hafen zu nutzen.
Überblick über das Bagamoyo-Hafenprojekt
Das Projekt Bagamoyo Port wird in Bagamoyo, Tansania, umgesetzt. Es wird erwartet, dass es eines der größten staatlichen Infrastrukturprojekte des Landes wird. Der Bagamoyo-Hafen und das angeschlossene Industriegebiet sollen die Überlastung des alten Hafens beseitigen und Tansania dabei unterstützen, Ostafrikas führendes Schifffahrts- und Logistikzentrum zu werden.
Der 10 Mrd. US-Dollar teure Hafen, der voraussichtlich der größte Hafen Ostafrikas sein wird, soll bis 20 2045 Millionen TEU umschlagen; das ist das 25-fache der Frachtmenge, die der Hafen von Dar es Salaam umschlägt. Das Drei-Regierungs-Projekt zwischen Tansania, China und Oman beinhaltet auch den Bau einer Sonderwirtschaftszone neben dem Hafen.
Rund um den Hafen werden 190 Industrien errichtet, darunter die von der Regierung des Oman errichtete Gülleverarbeitungsindustrie. Nach vollständiger Entwicklung wird die Sonderwirtschaftszone Bagamoyo etwa 700 Industrien anziehen. Das Projekt wird von einem unterstützt Omanischen Staatsfonds.
Projektübersicht
Name und Vorname: Bagamoyo-Hafen
Ort: Distrikt Bagamoyo, Region Pwani, Tansania
Entwickler:in / Unternehmen: Regierung von Tansania
Kosten: 10 Mrd. USD+
Hoch- und Tiefbau : 2015-
Kapazität: 20 Millionen TEU
Früher gemeldet
Nov 2012
Tansania genehmigt das Hafenprojekt Bagamoyo
Die tansanische Regierung hat China Merchants Port offiziell ihr Genehmigungsschreiben für das Vorhaben in der Sonderwirtschaftszone Bagamoyo übermittelt und damit dem umfassenden Projektvorschlag des Investors zugestimmt und ihn angenommen.
Laut dem tansanischen Botschafter in China, Herrn Mbelwa Kairuki, wurde das Schreiben im Namen der Regierung am 10. November 2017 an den Geschäftsführer des chinesischen Handelshafens, Bai Jingtao, übermittelt.
Laut Botschafter Kairuki war das Schreiben des Premierministers eine Antwort auf den Projektvorschlag des Investors nach der Genehmigung durch die Kabinettssitzung.
"Mit Zustimmung der Kabinettssitzung stimmte die tansanische Regierung dem umfassenden Vorschlag des China Merchants Port und des Oman Sovereign Fund vom 31. März dieses Jahres offiziell zu und akzeptierte ihn", sagte Botschafter Kairuki.
Nachdem er das Schreiben eingereicht hatte, dankte Herr Bai Botschafter Kairuki für seinen persönlichen Besuch in Shenzhen City in China – dem Hauptsitz des Unternehmens – und dankte der tansanischen Regierung für ihre große Aufmerksamkeit und volle Unterstützung für das Bagamoyo-Projekt.
Zustimmung der Regierung
Die Genehmigung durch die Regierung stellt einen Durchbruch im Bagamoyo-Projekt dar. China Merchants Port wird jedoch mit Oman-Partnern zusammenarbeiten, um das Projekt der Sonderwirtschaftszone Bagamoyo zu fördern.
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Ökonomen glauben, dass das Projekt für Tansania von großer Bedeutung sein wird, indem es sich auf den neuen Hafen von Bagamoyo stützt und auf das Entwicklungsmodell der „front postcentral-back city“ des China Merchants Bureau zurückgreift, um den Bau des Parks zu fördern, stimulierend Wirtschaftswachstum, Beschäftigungsförderung und Förderung der Industrialisierung.
Botschafter Kairuki drückte seine Dankbarkeit für die Teilnahme von China Merchants Port am Bagamoyo-Projekt aus und hoffte, dass sie mit dem Oman Sovereign Fund zusammenarbeiten werden, um das Projekt voranzubringen. Er sicherte den potenziellen Investoren auch die Zusage der Regierung zu, die reibungslose Umsetzung des Projekts umfassend zu unterstützen.
Weitere Führungskräfte von China Merchants Port, die bei der Übergabe des Genehmigungsschreibens durch Botschafter Kairuki anwesend waren, sind Herr Lu Yongxin, stellvertretender Generaldirektor von China Merchants Port, Jiang Luning, Direktor für Überseegeschäfte, und Herr Lu Wenjuan, General Manager des Board of Directors .
Laut China Merchants, Port Holdings Company Limited Director for Overseas Investments, Dr. Moosa Mao, wird das Projekt dem Land enorme wirtschaftliche Vorteile bringen, darunter die Verzehnfachung des BIP-Pro-Kopf-Einkommens der Einwohner von Bagamoyo und die Nutzung der containerisierten Fracht, die Kenia und Südafrikanische Häfen empfangen jetzt. Dr. Moosa sagte, das Projekt würde unter anderem die Errichtung von 190 Fabriken in der Start-up-Zone umfassen.
Nach Abschluss des gesamten Projekts werden rund 760 Fabriken errichtet worden sein, was das Pro-Kopf-BIP von Bagamoyo bis 901 von derzeit 8,100 US-Dollar auf 2047 US-Dollar katapultieren wird.
Unterdessen unterzeichnete die China Merchants Group, ein staatseigenes Unternehmen mit einem Umsatz von über 1 Billion US-Dollar, 2013 eine Vereinbarung mit der Regierung zur Umsetzung des Projekts, einer Nachbildung dessen, was sie in Shenzhen tat, und machte es zu einem modernen und vorbildlichen Stadt der Welt aus einem reinen Fischerdorf.
2013
Die Vereinbarung für das Projekt wurde vom ehemaligen tansanischen Präsidenten Jakaya Kikwete unterzeichnet
August 2014
Startschuss für das neue Bagamoyo-Hafenprojekt in Tansania in Höhe von 11 Mrd. USD in diesem Jahr
Der Bau des Hafens Bagamoyo am Mbegani Creek in Tansania soll in diesem Jahr beginnen, sobald die erforderlichen Unterlagen vorliegen. Die Entwicklung wird 60 Kilometer nördlich der Stadt Dar es Salaam liegen. Dies geschah nach der Expedition des Projekts, die im nächsten Jahr beginnen sollte.
Der Hafen von Bagamoyo wird in mehreren Phasen gebaut, sobald die Verhandlungen abgeschlossen sind. Der Baubeginn wird in Kürze erwartet, da sich die Verhandlungen in der Endphase befinden.
Es wird ungefähr 30 Jahre dauern, bis der Mega-Bagamoyo-Hafen sein volles Potenzial entfaltet und zu einem Preis von 11 Mrd. US-Dollar gehört. Damit ist er einer der größten in Afrika.
Die erste Phase des neuen Bagamoyo-Projekts wird in drei Jahren fertig sein. Jährlich können 20 Millionen Container umgeschlagen werden. Der Hafen wird zwanzigmal mehr Fracht abfertigen können als der Hafen in der tansanischen Hauptstadt Dar es Salaam, dem größten Hafen des Landes.
Der neue Hafen würde Bagamoyo auch in ein ostafrikanisches Drehkreuz für Lieferungen aus dem Indischen Ozean von und zu sechs der meist Binnennachbarn Tansanias verwandeln, die Überlastung des Hafens von Dar es Salaam verringern und Tansanias Import-Export-Sektor effizienter machen.
Der Bau des neuen Bagamoyo-Hafens wird hauptsächlich von China Merchants Holdings International (CMHI) durchgeführt, neben anderen Investoren aus den benachbarten Binnenländern, die von Tansania bedient werden.
Der Bau des neuen Bagamoyo-Hafens erfolgt fast zu einer Zeit, in der Tansania aufgrund der Ineffizienz des Hafens von Dar es Salaam viele Handels- und Handelsmöglichkeiten verliert.
Das Bagamoyo-Hafenbauprojekt umfasst auch den Bau einer 34 Kilometer langen Straße, die Bagamoyo und Mlandizi verbindet, und einer 65 Kilometer langen Eisenbahnstrecke, die Bagamoyo mit der Tansania-Zambia Railway (TAZARA) und der Central Railway verbindet.
Oktober 2014
Der Bau des Bagamoyo-Hafens soll endlich in 2015 beginnen
Der Starttermin für den Bau des Bagamoyo-Hafens wurde schließlich für Juli 2015 festgelegt. Die Festlegung des Starttermins für das Projekt hatte sich aufgrund langwieriger Verhandlungen über die Infrastruktur zur Anbindung des Hafens an den nationalen Verkehr verzögert.
Ein Bauvertrag für den Hafen und die dazugehörige Zone wurde am Sonntag dieser Woche unterzeichnet und folgt einem im vergangenen Jahr unterzeichneten Rahmenvertrag.
Der Hafen wird für geschätzte 10bn US-Dollar am Mbegani Creek gebaut. Die tansanische Regierung hatte mit China Merchants Holdings International (CMHI) und dem State General Reserve Fund (SGRF) ein Memorandum of Understanding (MoU) zur Entwicklung der Wirtschaftszone Bagamoyo unterzeichnet.
Der tansanische Präsident Jakaya Kikwete sagte, dass der Staat sich dafür einsetzt, dass das Projekt anläuft, da es dem ganzen Land wirtschaftliche Vorteile bringen wird.
Nach seiner Fertigstellung wird der neue Hafen von Bagamoyo voraussichtlich der verkehrsreichste in der Region sein und den Hafen von Mombasa im benachbarten Kenia überholen. Es wird auch den Verkehr vom Hafen Dar es Salaam, dem derzeit größten Hafen des Landes, entlasten. Der Bau des Hafens wird auch die Effizienz des Frachttransports verbessern und die Abfertigungszeit verkürzen.
Die Regierung investiert auch in andere Infrastrukturen wie die geplante Eisenbahnlinie, die das Küstengebiet mit den benachbarten Binnenstaaten Uganda, DR Kongo, Ruanda und Burundi verbinden wird. Früher die Das Hafenprojekt von Bagamoyo sollte in diesem Jahr beginnen.
2015
Die Verträge zum Baubeginn des Hafens wurden im Oktober 2015 unterzeichnet und die Phase I des Projekts sollte 2017 abgeschlossen sein.
2016
Im Januar wurde das Projekt von der Regierung von Präsident John Magufuli aufgrund ungünstiger Bedingungen des Investors abgesagt. Die Bedingungen beinhalten: Tansania gibt China eine Garantie von 33 Jahren und einen Pachtvertrag von 99 Jahren, und das Land sollte nicht in Frage stellen, wer dort investiert, sobald der Hafen in Betrieb ist. Sobald der Hafenbau abgeschlossen ist, sollte es keinen weiteren Hafen mehr geben, der auf der ganzen Strecke von Tanga bis nach Mtwara im Süden gebaut werden muss.
Der Präsident von Tansania sagte, dass die vom Investor festgelegten Bedingungen dem Verkauf von Tansania an China gleichkommen.
Nov 2017
Bau des US $ 10bn Bagamoyo-Hafens in gutem Fortschritt
Der Hafen von Bagamoyo, der nach seiner Fertigstellung voraussichtlich der größte in Ostafrika sein wird, wird voraussichtlich zwischen 2020 und 2021 den Betrieb aufnehmen.
Die stellvertretende Ministerin für Handel, Industrie und Investitionen, Ingenieurin Stella Manyanya, sagte kürzlich dem Parlament, dass der Bagamoyo-Hafen voraussichtlich die Wirtschaft des Landes ankurbeln und große Investitionen in das Land locken werde.
Der Bau des Hafens wird in Zusammenarbeit zwischen China und Oman durchgeführt. Außerdem sollen rund um das Bagamoyo-Gebiet über 190 Industrien errichtet werden, darunter die Gülle verarbeitende Industrie, die von der Regierung des Oman errichtet wird.
Wenn die Bagamoyo-Sonderwirtschaftszone vollständig entwickelt ist, wird sie etwa 700 Branchen anziehen, um eine strategische Investitionszone in Ostafrika zu werden.
Der Bagamoyo-Hafen und das angeschlossene Industriegebiet sollen die Überlastung des alten Hafens beseitigen und Tansania dabei unterstützen, Ostafrikas führendes Schifffahrts- und Logistikzentrum zu werden. Der Hafen liegt etwa 75 Kilometer von Dar es Salaam und 10 Kilometer von der Stadt Bagamoyo entfernt.
Der Bau des Hafens wurde 2013 vom pensionierten Präsidenten Jakaya Kikwete geplant und war von Verzögerungen betroffen, die hauptsächlich mit Fragen im Zusammenhang mit der Finanzierung zusammenhängen.
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Das Projekt war auch mit Vergütungsproblemen konfrontiert, die jedoch seitdem von China Merchants Holdings International (CMHI), a port Verwaltungsfirma. Der Geschäftsführer von CMHI, Hu Jianhua, sagte kürzlich in einem Interview, dass das Unternehmen den Hafen von Bagamoyo als einen seiner Überseehäfen betreiben werde.
Es sind diese finanziellen Engpässe, die Tansania gezwungen haben, das Eigentum an dem 10 Mrd. USD teuren Projekt Bagamoyo Port and Special Economic Zone zu verpassen.
Im Rahmen einer Drei-Wege-Partnerschaft, die 2013 mit Oman und China unterzeichnet wurde, sollte Tansania eine nicht genannte Beteiligung an dem Projekt erhalten, indem 28 Millionen US-Dollar für die Entschädigung von Landbesitzern aufgebracht wurden, die vertrieben werden sollten.
Der Regierung gelang es jedoch, die einzigen 1.5 Millionen US-Dollar aufzubringen und einige der 2,180 registrierten Einwohner des für das Projekt vorgesehenen Gebiets zu entschädigen.
Die tansanische Regierung reichte offiziell ihr Genehmigungsschreiben für das Projekt der Sonderwirtschaftszone Bagamoyo bei China Merchants Port ein und stimmte dem umfassenden Projektvorschlag des Investors in einer Kabinettssitzung zu und akzeptierte ihn.
Die Genehmigung durch die Regierung war ein Durchbruch im Bagamoyo-Projekt. China Merchants Port erklärte sich jedoch bereit, mit Partnern aus dem Oman zusammenzuarbeiten, um das Projekt der Sonderwirtschaftszone Bagamoyo zu fördern.
Der tansanische Botschafter in China, Herr Mbelwa Kairuki, drückte seine Dankbarkeit für die Teilnahme von China Merchants Port am Bagamoyo-Projekt aus und hoffte, dass sie mit dem Oman Sovereign Fund zusammenarbeiten werden, um das Projekt voranzubringen. Er sicherte den potenziellen Investoren auch die Zusage der Regierung zu, die reibungslose Umsetzung des Projekts umfassend zu unterstützen.
2018
Das Projekt erhielt schließlich grünes Licht von den Interessengruppen und die Arbeiten begannen etwa im Juni/Juli.
2019
Mai 2019
Bauarbeiten an Tansanias Projektständen für den Hafen Bagamoyo (10bn US $)
Die Bauarbeiten am 10 Milliarden US-Dollar teuren Hafenprojekt Bagamoyo in Tansania sind ins Stocken geraten. Dies geschah, nachdem sich China und Tansania über die Bedingungen für Infrastrukturinvestitionen geeinigt hatten.
Generaldirektor der staatlichen Tansania Ports Authority (TPA), Deusdedit Kakoko bestätigte die Berichte und sagte, dass sie kommerziell unzulässige Bedingungen erhielten, die sie ablehnten.
„Wir haben Chinas Angebot abgelehnt und gesagt, wir sollten uns auf halbem Weg treffen, weil es zu einem Verlust führen wird. Die tansanische Regierung hat den chinesischen Hafenbetreiber zu den umstrittenen Bedingungen offiziell angeschrieben. Wir warten immer noch darauf, dass sie neue Gespräche aufnehmen, wenn sie bereit sind, wir werden die Verhandlungen wieder aufnehmen“, sagte Kakoko.
Bagamoyo Port Projektentwicklung
Das Hafenprojekt Bagamoyo wurde 2013 vom ehemaligen Präsidenten Jakaya Kikwete und dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping vereinbart.
Dadurch China Merchants Holdings International, Chinas größter Hafenbetreiber, und Tansania unterzeichneten ein Rahmenabkommen zum Bau des Hafens. Darüber hinaus umfasst das Abkommen die Errichtung einer Sonderwirtschaftszone. Letzteres zielt darauf ab, das Land zu einem regionalen Handels- und Verkehrsknotenpunkt zu machen.
Das Unternehmen sagte in einer Erklärung, dass jahrelange Verhandlungen mit Tansania keine Früchte getragen hätten. Darüber hinaus hieß es, dass das Projekt vollständig kommerziell sei und China Merchants Port immer den Prinzipien der kommerziellen Machbarkeit und Win-Win-Kooperation gefolgt sei.
Auch der State General Reserve Fund des Oman unterstützt das Bagamoyo-Hafenprojekt.
Die Projektseite
Der Hafen, der 75 km nördlich von Dar Es Salaam gebaut werden soll, wird eine Verbindung zum 300 km entfernten Hafen von Mombasa in Kenia herstellen. Es wird ein Industriegebiet, Verbindungsstraßen und Schienenverkehr umfassen.
Zu den Bauarbeiten gehört der Bau einer 34 Kilometer langen Straße, die Bagamoyo und Mlandizi verbindet. Darüber hinaus umfasst es den Bau von 65 Kilometern Eisenbahnstrecke, die Bagamoyo mit der Tanzania-Zambia Railway (TAZARA) und der Central Railway verbindet.
Es wird geschätzt, dass das Megaprojekt etwa 30 Jahre braucht, um sein volles Potenzial auszuschöpfen. Der Hafen kann zwanzigmal mehr Fracht umschlagen als der Hafen in der tansanischen Hauptstadt Dar es Salaam, dem größten Hafen des Landes.
Juni 2021
Hafenprojekt Bagamoyo in Tansania soll wiederbelebt werden
Das Projekt Bagamoyo Port soll wiederbelebt werden. Präsident Samia Suluhu Hassana gab dies bekannt und sagte, die Regierung habe Gespräche mit chinesischen Investoren über das Projekt aufgenommen.
„Wir haben Gespräche mit Investoren aufgenommen, um das Hafenprojekt Bagamoyo wiederzubeleben mit dem Ziel, es zum Wohle unserer Nation zu öffnen“, sagte Präsident Suluhu.
Die Bauarbeiten am 10 Milliarden US-Dollar teuren Hafenprojekt Bagamoyo in Tansania sind ins Stocken geraten, nachdem sich China und Tansania über die Bedingungen für Infrastrukturinvestitionen geeinigt haben. Das Projekt wurde im Januar 2016 vom verstorbenen Präsidenten John Magufuli ausgesetzt.
