Der Bau des weltweit ersten Schiffstunnels nimmt je nach Projektauswahl Gestalt an Kuh als technischer Berater des Projekts. Das Projekt in Norwegen ist das erste seiner Art weltweit und wird mit Spannung erwartet. Cowi hat einen Vertrag über 21 Millionen US-Dollar erhalten, um als technischer Berater für das Projekt zu fungieren. Es soll auf der Halbinsel Stad in Norwegen gebaut werden. Der Stad-Schiffstunnel kostet im Jahr 315 2021 Millionen US-Dollar und wird der erste vollwertige Tunnel sein, der speziell für Schiffe gebaut wird.
Es wird auch der einzige Tunnel sein, durch den Schiffe sicher fahren können. Das mit der Abwicklung, Umsetzung und Lieferung des Projekts beauftragte Kundenunternehmen ist das Norwegische Küstenverwaltung. Der 1.7 km lange Stad-Schiffstunnel wird das bergige, landeinwärts gelegene Ende des langen Tunnels durchschneiden Stad-Halbinsel an der Westküste Norwegens. Dies geschieht, damit Schiffe es nicht durch das raue Stadhavet-Meer umgehen müssen.
Die Bedeutung des weltweit ersten Schiffstunnels in Norwegen
Der Bau des weltweit ersten Schiffstunnels ist in Norwegen von Bedeutung, da er die Reiselänge von Schiffen verkürzen wird. Nach der Fertigstellung müssen die Schiffe nicht mehr das raue Stadhavet-Meer umrunden. Erstmals vorgeschlagen im 19th Jahrhundert nimmt das Projekt nun Gestalt an und der Bau schreitet voran. Das Stad-Schiffstunnelprojekt zielt darauf ab, die Schiffbarkeit und Sicherheit des Seeverkehrs rund um Stad zu verbessern. Dies liegt daran, dass es sich wahrscheinlich um den dem Wetter am stärksten ausgesetzten und gefährlichsten Meeresabschnitt entlang der norwegischen Küste handelt. Projekte, die die längsten, größten oder ersten ihrer Art sind, sind in der Regel spannend, da sie die ersten ihrer Art sind. Norwegen freut sich, Teil des Projekts zu sein und geht davon aus, dass es sich wie erwartet entwickeln wird. Der weltweit erste Schiffstunnel wird auch eine wichtige Touristenattraktion in Norwegen sein und weltweit einzigartig sein.
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Der Umfang der Bauarbeiten am Stad-Schiffstunnel
An der engsten Stelle der Stad-Halbinsel soll der weltweit erste Schiffstunnel gebaut werden. Dies liegt zwischen Moldefjord und Kjødepollen im Vanylvsfjord. Der Tunnel wird 1.7 km lang (2.2 km inklusive Eingangsbereiche), 50 m hoch und 36 m breit sein. Es ist außerdem auf eine Breite von 26.5 m und eine Durchfahrtshöhe von 33 m ausgelegt. Darüber hinaus wird es nach seiner Fertigstellung Platz für 70 bis 120 Schiffe pro Tag bieten. Der Materialtransport erfolgt auf dem Seeweg, da die Straßen nicht groß genug für Baufahrzeuge sind. Der Tunnel selbst wird in der Zwischenzeit im Bohr- und Sprengverfahren durch das metamorphe Gneisgestein erstellt. Der Bau des Tunnels stellt jedoch eine Herausforderung dar, da der Tunnel selbst 50 m hoch und 26.5 m breit sein muss. Dies soll eine sichere Durchfahrt der Schiffe ermöglichen.
Die am Bau des Stad-Tunnels beteiligten Entwickler/Auftragnehmer.
Der mit Cowi unterzeichnete Vertrag ist eine Rahmenvereinbarung für das Unternehmen zur Bereitstellung technischer Beratungsleistungen für das weltweit erste Schiffstunnelprojekt. Der Konsens zwischen Cowi und der norwegischen Küstenverwaltung wurde nach einem Ausschreibungsverfahren erzielt. Die norwegische Küstenverwaltung stellte fest, dass Cowi das Projekt mit Ingenieurarbeiten und Beratung in allen erforderlichen technischen Disziplinen unterstützen wird. Zu den Disziplinen, die die norwegische Küstenverwaltung für dieses Projekt als besonders wichtig erachtet, gehören Geotechnik, Geologie und Bauwerke. Dazu gehören auch technische Installationen, Korrosion und Nachhaltigkeit/Umwelt. Darüber hinaus ist es ein Pluspunkt für Cowi, dass er sich mit den Themen Gesundheit, Sicherheit und Umwelt beim Tunnelbau auskennt.
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