Die erste Ausschreibung für das geplante Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Lissabon–Porto wurde bekannt gegeben. Die Ausschreibung erfolgte durch Infraestruturas de Portugal, SA (IP), ein staatliches Unternehmen, das für die Verwaltung der portugiesischen Schienen- und Straßeninfrastruktur zuständig ist.
Diese Ausschreibung betrifft die Umsetzung des ersten Abschnitts bzw. der ersten Phase des Projekts, das die Verbindung der portugiesischen Hauptstadt Lissabon und der zweitgrößten Stadt des Landes, Porto, anstrebt. Diese Phase ist 70 Kilometer lang von Porto nach Soure. Insgesamt wird es 11.6 Kilometer Tunnel, 9.5 Kilometer Brücken und 2.8 Kilometer Viadukte geben.
Berichten zufolge erfordert die erste Phase des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Lissabon–Porto eine Investition von etwa 2.1 Milliarden US-Dollar. Das Projekt wird durchgeführt durch a Public-Private-Partnership (PPP)-Modell Die Arbeiten sollen voraussichtlich im Jahr 2024 beginnen und vier Jahre später im Jahr 2028 abgeschlossen sein.
Umsetzung der anderen Phasen des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Lissabon–Porto
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Lissabon–Porto soll in insgesamt drei Phasen einschließlich der oben genannten Phasen durchgeführt werden.
Die zweite Phase des Projekts verläuft zwischen Soure und Carregado und soll zwischen 2026 und 2030 durchgeführt werden. Die Kosten für diesen Abschnitt des Projekts müssen noch veröffentlicht werden. Die dritte Phase des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Lissabon–Porto umfasst hingegen den Bau eines kleinen Abschnitts zwischen Carregado und Lissabon. Die Umsetzung soll später als 2030 erfolgen.
Insgesamt wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon–Porto 290 Kilometer lang sein Iberische Spurweite Linien. Letzteres ist eine Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1,668 mm. Es wird hauptsächlich in Spanien und Portugal verwendet und ist die zweitbreiteste Spurweite, die irgendwo anders auf der Welt verwendet wird.
Laut IP-Vizepräsidentin Carols Fernandes basiert die Entscheidung zum Bau der Strecke auf der iberischen Spurweite auf der Notwendigkeit, sicherzustellen, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon–Porto mit den bestehenden Gleisen und über die Grenze hinweg mit der spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecke verbunden werden kann .
Erwartungen an das Projekt
Mit einer geplanten Geschwindigkeit von 300 km/h wird erwartet, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon–Porto nach ihrer Fertigstellung die Reisezeit zwischen Lissabon und Porto um mehr als die Hälfte verkürzen wird. Nach der Inbetriebnahme können sich die Passagiere in 75 Minuten ohne Zwischenstopps und in höchstens 105 Minuten mit Zwischenstopps zwischen den beiden Städten bewegen.
Einige der Haltestellen werden in Leiria, Coimbra, Aveiro, Vila Nova de Gaia und Santo Ovídio sein. Nicht alle Haltestellen werden neu sein. Einige der bereits bestehenden Bahnhöfe werden lediglich für die Bedienung der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke erweitert. Der einzige neue Bahnhof wird in Vila Nova de Gaia gebaut. Diese Station wird als Gaia-Santo Ovídio bekannt sein.
Außerdem wird eine neue Eisenbahnbrücke gebaut, um die Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon–Porto über den Fluss Douro zwischen Porto und Gaia zu führen.
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