Sobald der Bau des Automated People Mover am Los Angeles International International Airport abgeschlossen ist, haben Reisende nun die Möglichkeit, die gefürchtete Verkehrsschleife des Flughafens zu umgehen, die in letzter Zeit zur Pointe mehrerer Witze geworden ist. Der LAX Automated People Mover (APM) wird 2.25 Meilen (3.62 km) entlang einer Linie von sechs Stationen fahren, wobei parallele Gleise eine eingeklemmte Schleife bilden. Das APM wird drei Bahnhöfe im zentralen Terminalbereich (CTA) bedienen, die jeweils über Fußgängerbrücken mit Fahrsteigen zu nahegelegenen Terminals verfügen.
Leider hat es zuletzt nur noch zum Chaos beigetragen. Der Fertigstellungstermin wurde verschoben, was eine weitere Verzögerung bei der 30 Milliarden US-Dollar teuren Sanierung des fünftgrößten Flughafens der Welt darstellt.
Laut Fitch RatingsDieses Projekt war ursprünglich für das Jahr 2023 geplant und sollte voraussichtlich im Jahr 2024 enden, aber möglicherweise erst Ende 2025 abgeschlossen sein.
Fertigstellungsdatum des People Mover in LAX
Am Donnerstag stellte Fitch den People Mover des LAX zur Verfügung Fertigstellungsdatum: 30. Oktober 2025 für das Projekt. Im Januar hatte das Kreditinstitut als Fertigstellungstermin April 2025 prognostiziert und erklärt, dass „eine Reihe von Meinungsverschiedenheiten und Streitigkeiten zwischen den beteiligten Parteien“ und die ungelösten Verhandlungen über Zeitplan, Produktion und Entschädigungsansprüche zur Herabstufung von führten das Anleiherating des Projekts von BBB- auf BB+. Das BB+-Rating des Projekts wurde in dieser Woche bestätigt.
Das Projekt ist derzeit zu 96 % abgeschlossen, aufgrund der anhaltenden Probleme könnte sich die Fertigstellung jedoch verzögern. Der Auftragnehmer des Flughafens LAX Integrated Express Solutions (LINXS) Das aus mehreren Gruppen bestehende Unternehmen hat im vergangenen April eine Einigung über eine „globale Einigung zur Lösung der Verzögerungsansprüche“ erzielt.
Kosten des Projekts
Dieses 2-Milliarden-Dollar-Projekt, das im Jahr 2019 begann, ist Teil der großen Bemühungen zur Sanierung des geschäftigen LAX im Vorfeld der Weltmeisterschaft 2026 und der Olympischen Sommerspiele 2028. Dieser 2.25 Meilen lange Hochzug soll wie andere große Flughäfen in den Vereinigten Staaten Menschen zu und von den Flughafenterminals, Parkplätzen, Mietwagenstationen und sogar zum Metro Connector transportieren.
Kapazität des Projekts
Jeder 4-teilige Zug befördert bis zu 200 Passagiere. Mit einer Taktzeit von 2 Minuten während der Hauptverkehrszeiten fahren bis zu 30 Züge pro Stunde über CTA East nach LAX und befördern bis zu 6,000 Passagiere pro Stunde. Bei 14 Hauptverkehrszeiten pro Tag könnten in den Hauptverkehrszeiten täglich bis zu 84,000 Passagiere einreisen. Wenn die Züge in der Nebenverkehrszeit auch bis zu 200 Fahrgäste befördern und 16 statt 30 Züge pro Stunde fahren, könnten bis zu 3,200 Fahrgäste in der Nebenverkehrszeit pro Stunde einsteigen. Bei 10 Off-Peak-Stunden pro Tag sind das bis zu 32,000 tägliche Off-Peak-Passagiere. Die Kombination von Passagieren zu Haupt- und Nebenzeiten ergibt täglich bis zu 116,000 einreisende Passagiere bzw. 42.34 Millionen einreisende Passagiere pro Jahr. Die Kapazität in Gegenrichtung ist gleich und ermöglicht die Beförderung von 85 Millionen Passagieren pro Jahr.
Den Experten im Schienenverkehrssektor zufolge soll der People Mover Los Angeles zugutekommen, indem er den Verkehrsfluss im Flughafengebiet verbessert und so seine Wettbewerbsfähigkeit als Reiseziel sowohl für Reisende als auch für Fluggesellschaften verbessert.
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