Das 4.7 Milliarden US-Dollar teure Projekt Frederick Douglass Tunnel in Baltimore wurde an zwei Ingenieur- und Bauunternehmen vergeben. Amtrak den Zuschlag erteilt Kiewit Corporation machen JF Shea Construction Inc diese Woche. Das Projekt umfasst den Ersatz eines 150 Jahre alten Baltimore- und Potomac-Tunnels. Der alte Tunnel folgt einer kurvigen Strecke unter Bolton Hill, Upton und Sandtown-Winchester, während der neue sanft nach Norden unter Reservoir Hill und Penn North verläuft, bevor er in der Nähe einer neuen MARC-Station in West Baltimore mündet.
Die Projektphasen des Frederick Douglass Tunnels
Das Gesamtprogramm wird im Rahmen von drei großen Bauaufträgen umgesetzt. Der erste Teil umfasst den Austausch von fünf Straßen- und Eisenbahnbrücken und den Bau neuer Schieneninfrastruktur (Stellwerke, Gleise, Oberleitung/Strom usw.). Darüber hinaus umfasst er den Bau einer neuen ADA-zugänglichen West Baltimore MARC-Station. Der zweite Teil des Projekts umfasst den Bau der Frederick Douglass-Tunnel (beide Röhren). Darüber hinaus umfasst die dritte Phase die Ausstattung des neuen Tunnels mit Gleisen, Schienensystemen und Belüftungsanlagen. Wenn der Frederick Douglass-Tunnel eröffnet wird, wird es der erste neue Personenbahntunnel sein, der seit 1986 auf dem NEC gebaut wird. und der erste in Maryland seit 1934. Der neue Tunnel ist zu Ehren des Bürgerrechtlers und Abolitionisten Frederick Douglass benannt, der aus Maryland stammt und später in diesem Monat seinen 206. Geburtstag feiert.
„Während wir auf Baltimores Renaissance aufbauen, ist es von entscheidender Bedeutung, diese Bundesinvestitionen zu nutzen, die dazu beitragen werden, sicherzustellen, dass der Nahverkehr unserer Stadt über die erstklassige Infrastruktur verfügt, die er benötigt. Das Frederick Douglass Tunnel-Programm wird für unsere Stadt und die gesamte Region von entscheidender Bedeutung sein, und ich fühle mich durch den bewussten Ansatz von Amtrak und USDOT und die Betonung des gesellschaftlichen Engagements ermutigt. Diese Auftragsvergaben sind der nächste Schritt in diesem Prozess und bringen uns näher an die Ergebnisse dieser notwendigen Verbesserungen der Infrastruktur unserer Stadt und Region“, sagte der Bürgermeister von Baltimore, Brandon Scott.
Züge, die durch den Tunnel fahren
Der neue Tunnel wird aus zwei Röhren bestehen. Sie ermöglichen eine Reisegeschwindigkeit von 110 Meilen pro Stunde und bedienen hauptsächlich elektrifizierte MARC- und Amtrak-Personenzüge. Es bietet einen neuen 30-minütigen Express-MARC-Zug zwischen Baltimore und Washington an, sagte Amtrak. Biden kündigte das Projekt erstmals bei einem Besuch in Baltimore im Januar 2023 an.
Das West Baltimore MARC-Stationsprojekt
Letztes Jahr wählte Amtrak ein Joint Venture von Clark Construction mit Stacy und Witbeck für einen weiteren Bauauftrag des Programms, der Arbeiten am südlichen Zugang des Tunnels und eine neue MARC-Station in West Baltimore umfasst. Beamte gehen davon aus, dass sie irgendwann im Jahr 2025 oder 2026 einen weiteren Bauauftrag für den Ausbau des Tunnels vergeben werden. Die Finanzierung der Arbeiten wird zwischen der Federal Railroad Administration, Amtrak und Maryland aufgeteilt. Im November kündigte Präsident Joe Biden 16.4 Milliarden US-Dollar aus dem Infrastructure Investment and Jobs Act für das Nordostkorridor-Projekt an. Dazu gehört auch das Frederick Douglass Tunnel-Programm.
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