Der Tunnelbau für das U-Bahn-Erweiterungsprojekt der D-Linie in Los Angeles ist abgeschlossen. Der L.A. U-Bahn feierte den Meilenstein letzte Woche an der künftigen U-Bahn-Station Wilshire/Fairfax an der Miracle Mile in Los Angeles. Die 9-Meilen-Erweiterung kostete etwa 9.5 Milliarden US-Dollar. Sie verläuft von Koreatown zum Bahnhof Westwood/VA. Das Projekt ist seit 2014 in Arbeit und wurde in drei Etappen gebaut.
Technologie, die für den Tunnelbauprozess verwendet wird
Auftragnehmer, darunter auch Nachhilfelehrer Perini Corporation und O&G Industries, verwendet das neueste Tunnelbohrmaschine (TBM) Ausrüstung, um 40 bis 60 Fuß pro Tag zu bohren, um den Tunnelvortrieb des Projekts abzuschließen. Die 400 Fuß langen Erdbohrmaschinen mit einem Durchmesser von 21 Fuß nutzten die geschlossene Druck-TBM-Technologie. Dies verringerte die Setzung des Bodens während des Aushubs. Die Maschinen kleideten den Tunnel außerdem mit Betonfertigteilen aus, die zu starken Ringen zusammengefügt wurden. Dieser entscheidende Teil verhinderte Wasser- und Gaslecks. Die gleiche TBM-Technik wurde 2009 beim Eastside Extension Project der LA Metro erfolgreich eingesetzt. Die Maschinen fuhren durch Ölsande und verlassene Ölquellen unterhalb der Beverly Hills High School.
Die U-Bahn-Abschnitte des U-Bahn-Erweiterungsprojekts der Linie D
Abschnitt 1 umfasst die Stationen Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax und Wilshire/La Cienega. Die Eröffnung ist für 2025 geplant. Der zweite Abschnitt umfasst die Stationen Wilshire/Rodeo und Century City/Constellation. Die Eröffnung ist für 2026 geplant. Der dritte Abschnitt umfasst die Stationen Westwood/UCLA und Westwood/VA Hospital. Die Fertigstellung ist für 2027 geplant.
Nachdem der Tunnelbau nun abgeschlossen ist, wird sich das Baupersonal laut einer Metro-Sprecherin auf die Errichtung der neuen Stationen, die Installation elektrischer Komponenten und die Fertigstellung der Straßensanierung konzentrieren.
Hürden beim U-Bahn-Erweiterungsprojekt der D-Linie in Los Angeles
Aufgrund von Sicherheitsbedenken kam es im Jahr 2022 wiederholt zu Baustopps. Ein 40-jähriger Bauarbeiter kam im März ums Leben, als er von einem Lieferwagen angefahren wurde, der Komponenten und Personal auf der Baustelle transportierte. Im Oktober 2022 wurden die Arbeiten erneut eingestellt, als viele weitere Arbeiter verletzt wurden. Der Widerstand gegen den Tunnelbau unter Beverly Hills, insbesondere der Beverly Hills High School, drohte, das Projekt zu stoppen, bevor es überhaupt begonnen hatte. In einer Klage vor dem Superior Court versuchte der Beverly Hills Unified School District, die Arbeiten vollständig einzustellen. Darüber hinaus reichte der Bezirk eine Bundesklage ein, um das Projekt umzuleiten.
„Die U-Bahn-Erweiterung der Linie D ist eine der komplexesten technischen Leistungen, die Metro je vollbracht hat“, sagte Lindsey Horvath, Vorsitzende des Los Angeles County Board of Supervisors und Metro-Vorstandsmitglied. Laut Metro umgeben die Maschinen den Tunnel mit vorgefertigten Betonabschnitten, die zu sicheren Ringen zusammengefügt werden, die sowohl wasser- als auch gasdicht sind. Das Hauptziel wird der Bau von sieben weiteren unterirdischen Stationen sein. „Nach Abschluss der Erweiterung wird der U-Bahn-Verkehr 53,300 weiteren Fahrgästen an Wochentagen zur Verfügung stehen, die zwischen der Innenstadt von Los Angeles und der Westside reisen“, erklärte Karen Bass, Bürgermeisterin von Los Angeles und Vorstandsvorsitzende von Metro.
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