Das Entwurf für die längste Hängebrücke der Welt, Die Messina-Straßenbrücke wurde nun offiziell genehmigt und verbindet die Insel Sizilien mit dem Festland. Die Kosten für diese neue Hängebrücke, die sowohl Straßen- als auch Schienenverbindungen ermöglicht, werden auf 4.5 Milliarden Euro (4.96 Milliarden US-Dollar) geschätzt. Ziel ist es, eine Verbindung zwischen Sizilien und Kalabrien herzustellen, die zwei der weniger wohlhabenden Regionen Italiens den nötigen wirtschaftlichen Aufschwung bietet und gleichzeitig die derzeitigen Fährverbindungen ersetzt.
Das Design der Hängebrücke ist speziell darauf zugeschnitten, den in der Region vorherrschenden Erdbeben standzuhalten. Insbesondere wird dieses Bauwerk mit seinen hoch aufragenden Stütztürmen und der längsten zentralen Spannweite, die jemals bei einer Hängebrücke gesehen wurde, Rekorde aufstellen. Die große Spannweite ist aufgrund des Wasserflusses in diesem Kanal erforderlich.
Ein kürzlich erlassener Regierungserlass der Regierung von Giorgia Melonis hat die Möglichkeit einer Weiterentwicklung des erwarteten Ingenieurprojekts wieder ins Leben gerufen. Verkehrsminister Matteo Salvini hat einen Plan wiederbelebt, der ursprünglich während der Amtszeit von Silvio Berlusconis in die Tat umgesetzt wurde.
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Im Jahr 2006 erhielt ein von Salini Impregilo geführtes Konsortium, heute bekannt als WeBuild, den Auftrag zum Bau der Brücke. Als jedoch in diesem Jahr die Regierung Berlusconis stürzte, wurde das Brückenprojekt unter Premierminister Romano Prodi aufgegeben, der es sowohl für kostspielig als auch für die Umwelt riskant hielt.
„Nachdem Pietro Ciucci, der CEO von, den Bau verschiedener Brücken im Messina-Stil auf der ganzen Welt miterlebt hatte Stretto di Messina SpA (SdM), ein staatlicher Projektsponsor, glaubt, dass es jetzt an der Zeit ist, mit dem Bau eines solchen Projekts über der Straße von Messina zu beginnen.
Die geplante Brücke wird über drei Fahrspuren für Fahrzeuge in jede Richtung sowie eine Fahrspur für den Schienenverkehr verfügen. Das Deck soll einen 1,970 Fuß langen Navigationskanal mit großzügigem Freiraum von 215 Fuß darüber beherbergen. Entwickelt mit einem Profil, das Windgeschwindigkeiten von bis zu 180 Meilen pro Stunde standhält und widerstandsfähig genug ist, um Erdbeben der Stärke 7.1 auf der Richterskala zu überstehen.“
Seit fast 2,000 Jahren regt die Idee, eine Brücke über die Straße von Messina zu bauen, die Fantasie an. Die Römer spielten mit dem Konzept und stellten sich eine schwimmende Pontonbrücke vor, die von miteinander verbundenen Fässern getragen wird. Dieser ehrgeizige Plan wurde jedoch nie verwirklicht. Im Laufe der Jahrhunderte entstanden zahlreiche weitere Vorschläge, die jedoch auf Ablehnung stießen. Mit jeder Ära hat sich das Tempo dieser Vorschläge beschleunigt, angetrieben durch Fortschritte in der Bautechnologie.
Baubeginn für die Messina-Straßenbrücke (längste Hängebrücke der Welt)
„Der Bau der Brücke über die Straße von Messina soll umgehend beginnen, sobald der Vertrag abgeschlossen und aktualisiert ist“, informierte Longo das Parlament. „Es wird geschätzt, dass die detaillierte Entwurfsphase acht Monate dauern wird, während die Bauarbeiten voraussichtlich über sechs Jahre dauern werden.“
Aus öffentlichen Aufzeichnungen des Finanzministeriums geht hervor, dass seit 1.2 bereits 1.3 Milliarden Euro (1965 Milliarden US-Dollar) für Machbarkeitsstudien bereitgestellt wurden. Salvini betont oft, dass die Kosten für den Verzicht auf den Bau der Brücke die mit ihrem Bau verbundenen Kosten übersteigen könnten.“
Die Straße von Messina liegt an einer Verwerfungslinie, an der sich im Jahr 7.1 ein starkes Erdbeben der Stärke 1908 ereignete, das über 100,000 Todesopfer forderte und Tsunamis auslöste, die den Regionen sowohl auf der kalabrischen als auch auf der sizilianischen Seite der Meerenge Schaden zufügten. Dieses Ereignis gilt als das jemals in Europa aufgezeichnete Ereignis.
Die Gewässer in dieser Gegend sind für ihre Turbulenzen bekannt. Starke Strömungen lösen oft Algen vom Meeresboden, wobei sich ihre Richtung alle sechs Stunden ändert, wie von beobachtet NASA. Diese dynamischen Wellenmuster sind sogar vom Weltraum aus sichtbar.
Gemäß WeBuilds Der Vorschlag, der derzeit aufgrund ausstehender Ausschreibungen der einzige in Betracht gezogene Plan ist, soll das Brückendeck so konstruieren, dass es Windgeschwindigkeiten von bis zu 300 Kilometern pro Stunde standhält. Das Bauwerk könnte bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 150 Kilometern pro Stunde für den Verkehr geöffnet bleiben.
Die Brücke über die Meerenge von Messina (längste Hängebrücke der Welt) wird 74 Meter über dem Meeresspiegel liegen und einen Fahrkanal von 600 Metern Breite haben, um Schiffe, darunter große Frachtschiffe und hoch aufragende Kreuzfahrtschiffe, unterzubringen. Darüber hinaus ist es so konstruiert, dass es einer Aktivität bis zu einer Stärke von 7.5 standhält.
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Während der Bauphase würden schätzungsweise 2.9 Milliarden Euro in die Wirtschaft fließen, um rund 100,000 Menschen Arbeitsplätze zu bieten und die Zusammenarbeit von 300 Zulieferern zu ermöglichen. Longo erwähnte im Parlament, dass ein erheblicher Teil dieser Beschäftigungsmöglichkeiten auf Einwohner aus den Regionen Sizilien und Kalabrien ausgerichtet sein würde, wo die Arbeitslosenquoten besonders hoch sind.
Salvini argumentiert felsenfest, dass die wirtschaftlichen Auswirkungen nach dem Bau der Brücke zweifellos erheblich wären. Er schlägt vor, dass Frachtschiffe aus Asien bequem in Sizilien anlegen könnten und die Waren dann nahtlos mit Hochgeschwindigkeitszügen nach Europa transportiert würden. Es ist jedoch erwähnenswert, dass es auf Sizilien derzeit keine derartigen Hochgeschwindigkeitsbahnnetze gibt.
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