Das Projekt zur Überquerung der unteren Themse wurde von Ambisense als das erste seiner Art beschrieben, bei dem hochmoderne Methoden zur COXNUMX-Reduktion zum Einsatz kommen. Ambisense war an den vorläufigen Bodenuntersuchungen des Projekts beteiligt.
Als er über das Projekt sprach, sagte Stephen McNulty, CEO und Gründer von Ambisense, dass es fantastisch gewesen sei, an einem Projekt wie dem Lower Thames Crossing beteiligt zu sein. „Bei diesem Pionierprojekt“, fuhr er fort, „wurde klimaneutral gebaut.
Dies ist Teil der Bemühungen und Ambitionen von National Highways, die neue Kreuzung zur grünsten Straße zu machen, die jemals in Großbritannien gebaut wurde. Das Projekt zur Überquerung der unteren Themse wird dem Vereinigten Königreich daher helfen, bis 2050 Netto-Null zu erreichen, was eine sehr aufregende Aussicht ist. Darüber hinaus setzt das Projekt den Standard für alle anderen Infrastrukturprojekte, die in Zukunft kohlenstoffarm ausgeführt werden sollen.“
Beitrag von Ambisense zum Projekt
Ambisense lieferte qualitativ hochwertige Daten, die automatisch, kontinuierlich und sicher übertragen wurden, was zu einer geringeren Anzahl von Website-Besuchen führte. Die Datenanalyse reduzierte auch das Risiko überdimensionierter Konstruktionen und minimierte somit die mögliche Verwendung zusätzlicher Materialien wie Beton und Stahl sowie anderer Ressourcen.
Die Mission von Ambisense seit seiner Gründung im Jahr 2014 besteht darin, das weltweit führende Informationssystem aufzubauen, um die Umweltrisikobewertung für eine sicherere und nachhaltigere Welt zu automatisieren, zu analysieren und zu beschleunigen.
Das Projekt zur Überquerung der unteren Themse ist ein Musterbeispiel dafür, wie Technologie erfolgreich in etablierte Geschäftsmodelle der Branche eingebunden werden kann. Darüber hinaus ist es ein Beweis dafür, dass Technologie zur Unterstützung des Projektteams bei der Verwaltung und Minderung von Umweltrisiken eingesetzt werden kann.
National Highways hat viele Taktiken angewandt, einschließlich der Beteiligung von Ambisense, um sicherzustellen, dass dieser Prozess so umweltschonend wie möglich durchgeführt wird.
Projektaufsicht Lower Thames Crossing
Die Lower Thames Crossing ist eine im Bau befindliche Straßenkreuzung an der Themsemündung in der Nähe der Dartford Crossing, der einzigen befestigten Straße, die die Themse östlich von Greater London überquert. Dartford Crossing verbindet die Grafschaften Kent und Essex.
Nach vollständiger Fertigstellung wird Lower Thames Crossing auch den Stadtteil Thurrock durchqueren. An der Kent führt die Seite durch Gravesham, um die North Downs zu überqueren und die Dartford-Route zu ergänzen.
Die 14.3 Meilen lange Autobahn wird aus sieben grünen Brücken bestehen, die Gemeinden und Wildtiere verbinden. Darüber hinaus werden neue öffentliche Parks und 46 km moderne Fuß- und Radwege entwickelt. Die Kreuzung wurde bereits in den 2010er Jahren vorgeschlagen und war ein Plan, um den Verkehr auf der bestehenden A282 Dartford Crossing zu verringern.
Die Lower Thames Crossing Route wird die Autobahnen M25 und A13 nördlich des Flusses mit der Autobahn M2 südlich des Flusses verbinden. Die Kreuzung wird einen 2.6 Meilen langen Tunnel haben, der der längste Straßentunnel in Großbritannien sein wird. Die Überfahrt wurde auf über 8.2 Mrd. £ geschätzt, der Bau dauerte nach Erteilung der Baugenehmigung etwa sechs Jahre.
Dartford Crossing wird als „wichtiger Teil des strategischen Straßennetzes des Landes“ bezeichnet und ist die einzige feste Straßenkreuzung an der Themse östlich von Greater London. Obwohl sie nicht offiziell als Autobahn bezeichnet wird, gilt sie als Teil der Autobahnumlaufbahn M25 in London. Die Route wurde zuletzt 1991 zusammen mit der Eröffnung der Queen Elizabeth II Bridge erweitert.
Die Überquerung ist die verkehrsreichste Mündungsroute in Großbritannien mit einer täglichen durchschnittlichen Nutzung von etwa 160,000 Fahrzeugen. Dartford hat ein hohes Maß an Verkehrsstaus, hauptsächlich zu Stoßzeiten – mit erhöhter Luftverschmutzung, die die benachbarten Städte Thurrock und Dartford beeinträchtigt.
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Timeline
2009
Das Verkehrsministerium brachte im Januar drei wichtige Vorschläge ein, um die Kapazität östlich von London über die Themse zu erhöhen, um stromabwärts der bestehenden Dartford Crossing gebaut zu werden, und darüber hinaus die Kapazität an der Dartford Crossing zu erweitern.
2010
Ein vom Kent County Council im Oktober in Auftrag gegebener Studienvorschlag ergab, dass das nördliche Ende der Kreuzung die M25 umgehen und direkt auf die M11 (und den Flughafen Stansted) münden muss. Der Vorschlag wäre vermutlich eine Option-C-Anpassung.
2017
Im April bestätigte der Außenminister für Verkehr Chris Grayling Option C als günstige Route für die Lower Thames Crossing.
2019
Autobahnen England im Juli gab bekannt, dass sie voraussichtlich im Sommer 2020 einen Bauantrag stellen werden und einen Plan für die Straßeneröffnung im Jahr 2027 hatten
2020
Highways England gab geänderte Vorschläge auf der Grundlage der vorherigen Option C heraus. Es schlug vor, die Route von der M25 in North Ockendon zur A2 in Thong und eine Zwischenkreuzung mit den Straßen A1089 und A13 zu führen.
2021
Im April gab Highways England bekannt, dass sie den Bau der Straße in drei Abschnitte aufgeteilt hätten. Die Straßen nördlich und südlich des Tunnels würden von zwei Auftragnehmern zu einem Preis von 1.3 Mrd. £ bzw. 600 Mio. £ gebaut.
Der andere Auftragnehmer würde den Tunnel zu einem Preis von 2.3 Mrd. £ bauen. Dies würde es ermöglichen, mit dem Bau des Programms unmittelbar nach Abschluss des Prozesses der Entwicklungszustimmungsanordnung (DCO) zu beginnen.
Oktober 2021
Turner & Townsend mit Projekt Lower Thames Crossing in Großbritannien beauftragt
National Highways hat ernannt Turner & Townsend als kommerzieller Partner für das vorgeschlagene Lower Thames Crossing-Projekt. T&T wird zusammen mit den Hauptbauunternehmern und dem integrierten Kundenteam das größte Einzelstraßenprojekt einer Generation entwickeln, das die längsten Straßentunnel in Großbritannien enthält
An dem Achtjahresvertrag wird T&T als Teil der arbeiten Nationale Autobahnen Integriertes Kundenteam, das täglich unabhängige Kostensicherungs- und Kostenprüfungsfunktionen sowie Handels- und Vertragsmanagement für das Lower Thames Crossing-Programm anbietet.
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Wirtschaftliche Vorteile
Der Executive Director von Lower Thames Crossing, Matt Palmer, erklärte: „Das Projekt Lower Thames Crossing ist das aufstrebendste Straßenprojekt, das das Land seit dem Bau der M25 vor 35 Jahren gesehen hat. Es wird Reisen verbessern, neue Arbeitsplätze und Geschäftsmöglichkeiten bieten sowie neue Grünflächen für die lokale Gemeinschaft und die Tierwelt schaffen.
Seit fast 60 Jahren ist die Dartford Crossing die einzige Kreuzung zwischen Kent und Essex, eine wichtige Verbindung, die lebenswichtige Lebensmittel, Waren und Dienstleistungen in den Produktionsgebieten, Vertriebszentren und Häfen der Midlands, im Südosten und im Norden Englands transportiert .
Das Projekt „Lower Thames Crossing“ soll täglich 135,000 Fahrzeuge aufnehmen. Derzeit sind es oft 180,000 pro Tag, was zu langen Verzögerungen führt, die Unternehmen im Land als Hindernis für Arbeitsplätze und Handel bezeichnen. Die Lower Thames Crossing wird die Fahrten verbessern, indem die Straßenkapazität auf der Themse östlich von London fast verdoppelt wird.
Wenn grünes Licht gegeben wird, wird die zuverlässige neue Route eine Fülle langfristiger wirtschaftlicher Interessen erschließen und eine bedeutende Rolle bei der wirtschaftlichen Erholung des Landes spielen, indem sie über 22,000 Arbeitsplätze im Baugewerbe unterstützt, zusätzlich Hunderte von Möglichkeiten für Absolventen, Auszubildende, und lokale Unternehmen.
Nov 2021
Thurrock-Unternehmen erhalten einen Vorsprung, da Lower Thames Crossing darauf abzielt, 1 £ für je 3 £ bei KMU auszugeben.
Eine innovative neue Datenbank mit über 500 Unternehmen, die von National Highways entwickelt wurde, um lokale Unternehmen dabei zu unterstützen, ihren für KMU an der Lower Thames Crossing vorgesehenen Arbeitsanteil zu gewinnen, wurde den Mega-Bau- und Ingenieurunternehmen übergeben, die sich um Arbeiten im Rahmen des Projekts beworben haben.
In Übereinstimmung mit den Plänen der Regierung, 1 £ pro 3 £ für KMU auszugeben, strebt National Highways 1 £ pro 3 £ des Baubudgets für Hauptarbeiten des Programms (ohne Grundstückskosten und Gebühren) für kleine und mittlere Unternehmen an entweder direkt oder über die Lieferkette.
Um lokale Unternehmen dabei zu unterstützen, von der Investition zu profitieren, hat National Highways das KMU-Verzeichnis Lower Thames Crossing entwickelt. ein Qualifikationsregister, Dienstleistungen und Kontaktdaten lokaler KMU, die von den Hauptbauunternehmern des Programms zum Aufbau einer lokalen Lieferkette genutzt werden sollen.