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Zeitleiste des 4. Festlandbrückenprojekts und alle Neuigkeiten

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Vineyard Wind 1, das größte Offshore-Windparkprojekt in den USA

3 Unternehmen für die Phase der endgültigen Auftragsvergabe für die 4. Festlandbrücke im Januar 2022 ausgewählt

Babajide Sanwo-Olu, Die Regierung des Bundesstaates Lagos hat bekannt gegeben, dass die Landesregierung drei Unternehmen für die letzte Phase des Auftragsvergabeverfahrens für die 3. Festlandbrücke ausgewählt hat und dass das Auswahlverfahren, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) durchgeführt wird, durchgeführt wird Ende März dieses Jahres abgeschlossen.

„Aus einer Liste von etwa 30 Unternehmen, die Interesse bekundet haben, befinden wir uns jetzt mit drei in die engere Wahl gezogenen Unternehmen in der Endphase, und ich hoffe, dass wir den Prozess bis März abgeschlossen haben sollten“, erklärte der Gouverneur.

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Auf die Frage nach dem Bau der Brücke sagte der Gouverneur, der im Juni 2021 angekündigt hatte, dass die Arbeiten noch vor Ende Dezember dieses Jahres beginnen würden, dass sie beginnen würden, sobald ein Konzessionär identifiziert sei, und zwei bis drei Jahre dauern würden vollendet."

Die gesamte notwendige Finanzierung für das Projekt, dessen Kosten sich auf etwa 2.5 Milliarden US-Dollar belaufen, eine Steigerung von 3 Millionen US-Dollar gegenüber den im September 2.2 vorgenommenen Schätzungen von 2020 Milliarden US-Dollar, wurde bereits gesichert.

Hintergrund

Die 4th Mainland Bridge ist eine 38 km lange Brücke, die von der Regierung des Bundesstaates Lagos, Nigeria, gebaut werden soll. Die Brücke durchquert die Städte Lekki, Langbasa und Baiyeiku entlang der Küste der Lagos-Lagun-Mündungen, verläuft weiter durch das Igbogbo-Flussbecken und überquert die Lagos-Lagun-Mündungen zum Itamaga-Gebiet in Ikorodu. Es überquert dann die Itoikin-Straße und die Ikorodu-Sagamu-Straße, um Isawo in Richtung Lagos Ibadan Expressway an der Ojodu-Berger-Achse zu verbinden.

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Die Brücke ist eine vierspurige Schnellstraße mit je 3 Fahrstreifen und je 2 Meter Seitenstreifen auf jeder Seite. Es wird auch 9 Anschlussstellen haben, um eine effektive Verbindung zwischen verschiedenen Teilen des Staates zu ermöglichen, zusätzlich zu 3 Mautstellen, einer 4.5 km langen Lagunenbrücke und einer umweltfreundlichen Umgebung.

Gemäß dem Entwurf wird die zukünftige Fourth Mainland Bridge einen großzügigen Mittelstreifen haben, um sowohl den zukünftigen Fahrbahnausbau als auch die Stadtbahn/BRT-Spur zu ermöglichen. Nach Fertigstellung wird die Anlage die längste ihrer Art in ganz Afrika sein.

Vorteile der 4. Festlandbrücke

Die 4. Festlandbrücke wird Menschen verbinden und ihren natürlichen Fluss in großer Zahl durch eine Neuordnung von Fahrzeugen, Wasserstraßen und Fußgängern verbessern. Es wird auch als Mittel für den Fahrzeugverkehr auf seiner oberen Ebene dienen und auf der unteren Ebene Fußgänger-, soziale, kommerzielle und kulturelle Interaktionen aufnehmen.

Darüber hinaus wird in Verbindung mit bestehenden Straßennetzen eine primäre Ringstraße um Lagos errichtet, die voraussichtlich alternative Verkehrswege von Lekki nach Ikorodu, Ikeja nach Ajah bietet und die 3. Festlandbrücke von ihrer überlasteten Kapazität entlastet.

Projekt Zeitleiste

Die Idee zum Bau der 4. Festlandbrücke stammt von der Regierung von Lagos unter Bola Ahmed Tinubu. Die Bauarbeiten, die bis 2019 abgeschlossen sein sollen, sollten 2017 beginnen, etwa 26 Jahre nach der Lieferung der Third Mainland Bridge durch den Ex-Militärpräsidenten Ibrahim Babangida mit geschätzten Kosten von über 2.2 Milliarden US-Dollar.

Juni 2015

Ein viertes Festlandbrückenprojekt, das in Nigeria für den Tiefseehafen Lagos vorgeschlagen wurde

Die Landesregierung von Lagos und die Beteiligten des vierten Festlandbrückenprojekts in Nigeria haben den Bau einer Brücke vorgeschlagen, um den im Bau befindlichen milliardenschweren Tiefseehafen Lagos in Lekki an der Autobahn Lagos-Expressway zu verbinden.
Das 1.6bn Lagos-Tiefseehafenprojekt in US-Dollar wird auf dreigliedriger Basis errichtet. Partner sind die von der Nigerian Ports Authority (NPA) vertretene nigerianische Bundesregierung mit einem Anteil von 20%, gefolgt von der Lagos-Staatsregierung mit insgesamt 18.5%, wobei die Tolaram Group of Singapore der Hauptaktionär ist 61.85% Aktien.
Nach Angaben des Port Consultative Council (PCC) unter der Leitung der Akteure des Lagos Deep Seaport-Projekts können die enormen Vorteile des Baus einer weiteren Brücke, die das Festland von Lagos mit der Insel verbindet, nicht genug betont werden.
Chef Kunle Folarin, der PCC-Vorsitzende, schlug vor, dass, sobald die Brücke mit dem Tiefseehafen Lekki verbunden ist, die Evakuierung der Fracht von den Terminals im Vergleich zu dem, was im Seehafen Apapa erlebt wird, einfach sein wird. Er erklärte ferner, dass ausreichende Verkehrskorridore wie Straße, Schiene und Pipelines eingerichtet werden sollten, um den geplanten Hafenbetrieb zu fördern.
In seinem Vorschlag schlug er zweispurige 11-Fahrspuren vor, beginnend vom Hafen, der mit der vierten Festlandbrücke verbunden ist, um den Verkehr bis zur Metropole Lagos zu entlasten. Die Fertigstellung des Hafens ist für den Zeitraum von 41 Monaten geplant. Danach soll der Hafen in den nächsten vier Jahren in Betrieb genommen werden.
Nach seiner Fertigstellung kann der Tiefseehafen von Lagos 10,000-Containerschiffe aufnehmen, die 1.5Millionen Tonnen entsprechen. Mit dieser Weiterentwicklung soll der Hafen auch 16.7 Millionen Tonnen Container mit Flüssigkeit und 40 Millionen Tonnen Schüttgut pro Jahr umschlagen.

Mai 2016: Der Bundesstaat Lagos baut die 4. Festlandbrücke in Nigeria

Das Lagos Die Regierung hat ein Memorandum of Understanding (MoU) für den Bau einer 38 km langen 4. Festlandbrücke in Nigeria unterzeichnet. Zum ersten Mal in der Geschichte beginnt die Landesregierung mit dem Bau einer Brücke und Schnellstraße mit großer Spannweite ohne Bundesmittel, da das Projekt ausschließlich vom privaten Sektor finanziert wird.

Die Brücke wird voraussichtlich den 14 Jahre alten Traum Nigerias erfüllen und das Wirtschaftswachstum des Staates vorantreiben. Das Brückenprojekt wird von der Public Private Partnership (PPP) -Initiative zu einem Preis von 4241.8 Mio. USD durchgeführt. Das Projekt wird innerhalb von 3 Jahren geliefert.

Gouverneur Akinwunmi Ambode enthüllte die Pläne für den Brückenbau des Staates während der Unterzeichnungszeremonie im Bankettsaal des Lagos House in Ikeja. Gouverneur Ambode betonte auch, dass die Notwendigkeit der Brücke nach dem phänomenalen Wachstum des Staates mit einer Bevölkerung von über 21 Millionen Menschen, die stattdessen die kommerziellen Aktivitäten und den Verkehrsstau verstärkt haben, unabdingbar geworden ist.

Die wirtschaftliche Lage des Staates hat zum Bau der Brücke geführt, die als alternative Route zur Ostachse dienen und gleichzeitig den starken Verkehr im Staat entlasten soll.

Laut Gouverneur Ambode wird die Brücke voraussichtlich das erforderliche Transportkompliment für die schnell wachsenden industriellen Aktivitäten auf dem Korridor Eti-Osa - Lekki - Epe des Staates bieten. Er fügte hinzu, dass die vorgeschlagene Ausrichtung der Brücke durch die Städte Lekki, Langbasa und Baiyeiku entlang der Küste der Flussmündungen der Lagune von Lagos führen wird. Die Brücke wird auch durch das Igbogbo-Einzugsgebiet führen und durch die Flussmündungen der Lagos-Lagune zum Itamaga-Gebiet in Ikorodu führen.

Die Ausrichtung wird auch die Itoikin-Straße und die Ikorodu-Sagamu-Straße durchqueren, die den Isawo-Lagos-Ibadan-Expressway nach innen auf der Ojodu-Berger-Achse verbinden. Die Brücke wird aus acht Kreuzungen bestehen, die die effektive Vernetzung zwischen verschiedenen Teilen des Staates erleichtern.

Die Brücke wird eine vierspurige zweispurige Straße sein. Jede Fahrbahn besteht aus drei Fahrspuren und zwei Metern harter Schulter auf jeder Seite. Die Brücke wird so gebaut, dass ein großzügiger Median eine zukünftige Erweiterung der Fahrbahn und eine Stadtbahn ermöglicht.

Das Projekt wird jedoch in einem Win-Win-Framework für alle Investoren geliefert. Gouverneur Ambode hat den Bewohnern von Lagos auch versichert, dass seine Regierung weiterhin entschlossen sein wird, den Staat in ein erstklassiges Verkehrssystem als wichtige Komponente umzuwandeln, was seiner Meinung nach eine wichtige Voraussetzung für die Aufrechterhaltung des Wirtschaftswachstums im Staat ist.

März 2017: Nigerias 4. Festlandbrücke über Lagos soll gebaut werden

Der Bau von Nigerias Vierter Festland Bridge wird voraussichtlich in den kommenden Wochen nach der Ankündigung, dass ein geeigneter Auftragnehmer für das Projekt ernannt wird, den Startschuss geben

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Nach Angaben der Regierungsbeamten wird das Projekt voraussichtlich 2.66 Mrd. USD kosten, einschließlich der Kosten für Zufahrtsstraßen. Derzeit haben sie das BOT-Modell (Operate Transfer) herausgegeben.
Die Beamten fügten hinzu, dass sie in einer Woche den Bauplan für das Bauprojekt veröffentlichen werden.
Der Staatskommissar für Information und Strategie, Steve Ayorinde, hat vorgeschlagen, dass der Bau vor Ende dieses Jahres beginnen könnte. Ein Teil der Mittel für das Projekt wurde im diesjährigen Budget der Landesregierung von Lagos bereitgestellt. Die Brücke wird sowohl Passagier- als auch Frachtverkehr befördern.

Er fügte hinzu, dass das Projekt nach Abschluss der Arbeiten die Stadt entlasten und eine schnelle Lösung für die Probleme der Stadtbewohner und des Verkehrssektors bieten kann.

„Das Projekt kann länger dauern, da wir sicherstellen müssen, dass eine bestimmte Anzahl von Häusern und anderen Gebäuden, hauptsächlich in informellen Siedlungen, abgerissen und mit den Bewohnern Entschädigungsbedingungen vereinbart werden müssen.

Dies ist bei Infrastrukturprojekten oft ein kontroverser Prozess, auch weil es schwierig sein kann, genau zu bestimmen, wer in informellen Siedlungen lebt “, fügte er hinzu.

Der Beamte forderte die Anwohner jedoch auf, sich keine Sorgen zu machen, da die Regierung dafür sorgen wird, dass sie entschädigt werden, bevor Abbrucharbeiten an ihren Liegenschaften durchgeführt werden.
Er forderte sie auf, mit den Regierungsbeamten zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass die Entschädigung rechtzeitig und angemessen erfolgt.

Diejenigen, die entschädigt werden, müssen jedoch die richtigen Eigentumsdokumente bei den örtlichen Wohnungsbaubehörden vorlegen.

Das Projekt wird von der örtlichen Bezirksregierung und einigen Spendern aus nicht genannten Staaten finanziert.

April 2018: Nigeria baut vierte Festlandbrücke

Die Regierung des Staates Lagos in Nigeria hat Pläne für den Bau der vierten Festlandbrücke bekannt gegeben. Die Bauarbeiten sollen noch in diesem Jahr beginnen. Dies ist laut Adebowale Akinsanya, dem Kommissar für Bauarbeiten und Infrastruktur. Die Enthüllung wurde der Öffentlichkeit während einer Pressekonferenz zum dritten Jahrestag von Gouverneur Akinwunmi Ambode durch das Ministerium für Arbeit und Infrastruktur bekannt gemacht.

Das Jubiläum sollte die von Ambode geführte Verwaltung feiern, die zwischen Mai 55 und April dieses Jahres 129 km Straßen aus den 48 km und 2017 Bauprojekten fertiggestellt hatte. Mittlerweile sind 25 km Straßen und 17 Bauprojekte in den verschiedenen Kommunalverwaltungsgebieten des Bundesstaates im Gange.

Fast 30 Jahre nach Auslieferung der 3rd Festlandbrücke; Der Staat hat ein phänomenales Wachstum erlebt, um eine Großstadt zu werden, so dass die 38 km lange Festlandbrücke und Schnellstraße nach ihrer Fertigstellung die längste Brücke und Schnellstraße werden. Darüber hinaus wird die Brücke den Verkehr im Bundesstaat Lagos entlasten und als alternative Route zur Ostachse dienen.

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Meisterplan

Der Betrieb der 4th Mainland Bridge wird das Einfügen einer Umgehungsstraße sein. eine Brücke im Bundesstaat Lagos. Nach der Fertigstellung wird die Brücke Menschen verbinden und ihren natürlichen Fluss in großer Zahl verbessern, indem Fahrzeuge, Wasserwege und Fußgänger neu organisiert werden.

Der Brückenbau wird zwei Ebenen haben, die nicht nur als Mittel für den Fahrzeugverkehr auf der oberen Ebene dienen, sondern auch die Interaktionen von Fußgängern, Sozialen, Gewerbe und Kultur auf der unteren Ebene stimulieren und berücksichtigen. Zusätzlich wird die Vierte Festlandbrücke in Verbindung mit bestehenden Straßennetzen eine primäre Ringstraße um Lagos errichten. Die Ringstraße wird voraussichtlich alternative Verkehrswege von Lekki nach Ikorodu, Ikeja nach Ajah bieten und die 3. Festlandbrücke von ihrer überlasteten Kapazität entlasten.

Durch den verbesserten Menschenfluss in Lagos wird die Stadt von Verkehrsstaus entlastet und ihre großen Chancen maximiert und wächst besser.

2019

Die Regierung des Bundesstaates Lagos hat im November 4 nach der Ausschreibung einer Interessenbekundung (EOI) mit dem Auswahlverfahren für den Bau der 2019. Festlandbrücke begonnen.

2020

Ope George, der Generaldirektor des Büros für öffentlich-private Partnerschaften (PPP) des Staates Lagos, gab bekannt, dass die Kosten des Projekts von 2,2 Milliarden US-Dollar auf 2.5 Milliarden US-Dollar gesenkt wurden.

Die Regierung des Staates Lagos 10 Unternehmen aus 32 in Frage kommenden Unternehmen in die engere Wahl genommen, die auf den Aufruf zur Interessenbekundung (EOI) reagierten und sich für den Bau der Vierten Festlandbrücke in Lagos bewarben.

2021

Sonderberater für Bau und Infrastruktur des Gouverneurs des Bundesstaates Lagos, Eng. Aramide Adeyoye gab bekannt, dass der Staat im dritten Quartal (Q3) des Jahres den bevorzugten Bieter für den Bau der vierten Festlandbrücke bekannt geben werde.

Juni 2021 4. Festlandbrücke in Lagos: Baubeginn im Dezember dieses Jahres

Rede während der Bewertungsrede seines 2. Jahres als Staatsoberhaupt, Gouverneur Babajide Sanwo-Olu gab bekannt, dass der Bau der geplanten 4. Festlandbrücke in Lagos noch vor Ende Dezember dieses Jahres beginnen wird.

Er sagte: „Die Grundsteinlegung für den Standort der 4. Lagos-Brücke wird noch vor Ende 2021 erfolgen. Der Vertrag befindet sich in der Endphase und unsere Konzessionäre aus Public-Private-Partnership (PPP) scheinen sehr engagiert zu sein. Der bevorzugte Bieter aus den sechs untergeordneten Bietern wird voraussichtlich bis Oktober ermittelt.“

Die 6 betreffenden Bieter sind Mota-Engil und CCCC Konsortium, Power Construction Corporation aus ChinaCGGC-CGC Gemeinschaftsunternehmen, CCECC Nigeria LimitedChina State Construction Engineering Corporation Nigeria Limitedund IC ICTAS Insaat Sanayi ve Ticaret.

Der Gouverneur erwähnte auch, dass alle notwendigen Mittel für das Projekt sichergestellt sind. Die Kosten des Projekts werden derzeit auf 2.5 Milliarden US-Dollar geschätzt, eine Steigerung von etwa 3 Millionen US-Dollar gegenüber den Schätzungen von 2.2 Milliarden US-Dollar im September letzten Jahres.

Wenn Sie weitere Informationen zu diesem Projekt benötigen. Aktueller Status, Projektteamkontakte etc. Bitte Kontaktieren Sie uns

(Beachten Sie, dass dies ein Premium-Service ist)

1 KOMMENTAR

  1. WENN DIE 3. FESTLANDBRÜCKE UM 2.2 1990 MRD. $ KOSTET, ALS DIE NAIRA NOCH WERT WAR, SOLLTE DIE VIERTE FESTLANDBRÜCKE, MEHRERE KILOMETER LÄNGER UND DIE LÄNGSTE BRÜCKE AFRIKAS, NICHT WENIGER ALS ETWA ZWEIMAL WIEDER KOSTEN. SAGEN SIE, $4 Mrd.!
    SIND AUSSERDEM DIE POLITISCHEN PROBLEME NIGERIANS GELÖST, UM DEN SCHEINBAR UNVERMEIDLICHEN BÜRGERKRIEG ZWISCHEN SÜD-NIGERIA UND FULANI-HAUSA NORDEN ZU VERHINDERN?

    WENN DAS PASSIERT, WÜRDE DIE 4. FESTLANDBRÜCKE ZU EINEM LIEBLINGSZIEL FÜR DIE VOLLSTÄNDIGE ZERSTÖRUNG.

    LAGOS STATE SOLLTE BITTE, BITTE, BITTE DIESES GELD SPAREN – BIS ZUR GEBURT DER REPUBLIK YORUBA, IST MEIN AUFRICHTIGER RAT!!!

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