Die beiden Länder Tansania und Burundi haben mit den formellen Gesprächen über die technischen Aspekte des Baus einer Normalspurbahn (SGR)-Verbindung begonnen, nachdem es ihnen gelungen war, die Finanzierung des Projekts von der Regierung zu erhalten Afrikanische Entwicklungsbank (AfDB).
Der Finanzminister in Tansania, Mwigulu Nchemba, hielt letzte Woche eine Reihe von Treffen mit Vertretern der Afrikanischen Entwicklungsbank und der Regierung von Burundi ab. Dies waren die allerersten Gespräche auf höchster Ebene, seit die Regierung von Tansania eine Einigung über 91.76 Millionen US-Dollar erzielt hatte die panafrikanische Kreditgeberinstitution am 23. Februarrd um das bevorstehende SGR-Projekt Tansania-Burundi zu beschleunigen, das sich aufgrund fehlender Mittel um einige Jahre verzögerte.
Entwickler der Tansania-Burundi SGR
Laut Tansania Railway Corporation Laut öffentlicher Bekanntmachung, die im August des Jahres 2022 herausgegeben wurde, wird das bevorstehende SGR-Projekt gemeinsam unter Einbeziehung ihrer burundischen Stakeholder, ARTF, überwacht, aber Tansania wird alle Beschaffungsarbeiten des Projekts übernehmen.
Es wird erwartet, dass dieses bevorstehende SGR-Projekt die SGR in Tansania, die sich derzeit in verschiedenen Bauphasen befindet, auf Burundi und später weiter auf die Demokratische Republik Kongo ausdehnen wird. Darüber hinaus genehmigte die AfDB im Dezember letzten Jahres ein Finanzierungspaket in Höhe von 696.41 Millionen US-Dollar.
Das ursprünglich ausgegebene Finanzpaket wird für den Bau von zwei Phasen verwendet, nämlich Los 2 und Los 6, die insgesamt 7 Kilometer von Tabora nach Kigoma in Tansania und Uvinza bis Malagarasi in Burundi mit einer Länge von 567 Kilometern umfassen. Das dritte Los, das von Malagarasi zu den Musongati-Minen in Burundi führt, wartet noch auf die Finanzierung.
Bedeutung des Projekts
Der Hauptauftragnehmer des Projekts steht noch nicht fest. Burundi rechnet damit, die SGR für den Transport von etwa drei Millionen Tonnen Mineralien aus den Musongati-Minen zu nutzen, was einer geschätzten Menge von 10 entsprichtth mit 150 Millionen die größten Nickelvorkommen der Welt sowie weitere zusätzliche Mineralien wie Kupfer und Kobalt zum Hafen von Dar es Salaam in Tansania zusammen mit einer Million Tonnen anderer Fracht.
Mindestens 80 % sowohl der Import- als auch der Exportfracht Burundis werden in der Regel über den Hafen von Daressalam verschifft, wie aus den von der Regierung veröffentlichten Zahlen hervorgeht Tansania Hafenbehörde.
Darüber hinaus soll die SGR Tansania-Burundi den landwirtschaftlichen Austausch und sogar den Transithandel allgemein zwischen den beiden Nachbarländern über den zentralen Korridor ankurbeln und gleichzeitig die grenzüberschreitenden Bewegungen innerhalb des Blocks der Ostafrikanischen Gemeinschaft (EAC) weiter erleichtern. Mit dem Ziel, das Eisenbahnsystem des Landes zu revolutionieren, zielte diese ehrgeizige Initiative auf den Bau einer neuen Normalspur-Eisenbahnlinie ab, die wichtige Städte und Häfen verbindet, einen effizienten Transport ermöglicht und das Wirtschaftswachstum fördert. Schließlich, tDie SGR spielt eine entscheidende Rolle bei der Steigerung des Frachtvolumens, der Stärkung der Personenbeförderungskapazität, der Ankurbelung der Binnenwirtschaft und der Entwicklung der EAC-Infrastruktur, der Schaffung von Beschäftigungsmöglichkeiten, der Ankurbelung der regionalen Wirtschaft und der Verbesserung des Lebensstandards der Menschen in der Region.
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